Censin

Nella foto, si vedono ancora i binari tranviari della linea 20 diretti verso via Santa Teresa e via Maria Vittoria (li ricordo ancora perfettamente, che tagliavano l'estremità Nord di piazza San Carlo), linea soppressa, come già detto, nel 1955.
Proprio a causa del bombardamento e crollo dell'edificio d'angolo, le cui macerie ostruirono via Santa Teresa distruggendo anche la linea aerea tranviaria, il 20 venne dirottato su via Pietro Micca (più larga e presto sgombrata) - piazza Castello - via Po; deviazione che rimase fino al 1949, quando ritornò al percorso originario, nonostante molti volessero la sparizione dei binari da piazza San Carlo, che disturbavano una prospettiva, quella della via Roma ricostruita, che si voleva senza l'impatto visivo di fili e binari. Ma nel 1953 venne decisa la soppressione della linea, compreso lo "sbarrato" che da piazza Carlina per via Accademia e via Rossini raggiungeva l'ingresso principale del Cimitero, soppresso con l'istituzione della nuova linea 1; soppressione attuata nel 1955, con la sostituzione col bus H.

Censin

Sulla Ciriè - Lanzo, un ricordo personale: nell'aprile 1979, non essendo mai stato a Ciriè, decisi di visitare la cittadina (tra l'altro, interessante e graziosa, coi suoi portici animatissimi e la bella chiesa gotica di San Giovanni). Alla stazione di Ponte Mosca, trovai ad attendermi un treno vecchio ancora col materiale degli anni 20; un minitreno, locomotore e tre carrozze, una di prima e due di seconda! Poichè l'affollamento era discreto, il capotreno decise di "declassare" la prima a seconda; intervenne il macchinista, che apostrofò il collega dicendo:"Fammi vedere bene qual'è che declassi!" Salii sulla prima declassata, coi sedili imbottiti (le seconde le avevano di legno). Alla partenza, il treno si avviò, il viaggio fino a Ciriè durò circa 20 - 25 minuti; al ritorno, il viaggio lo feci su una automotrice, più o meno uguale a quelle Fs.
Ricordo ancora la stazione di Ciriè, maltenuta e piuttosto sporca! Non doveva vedere una mano di bianco da almeno 30 anni; nei viaggi successivi che ho fatto (nel 1990 e nel 2008) la trovai decisamente in migliori condizioni.

Fabry Turin

Lo ricordavo anch'io che era ubriaco ma non essendo sicuro al 100 % non l'ho scritto. La stranezza dell'incidente fu anche la posizione del treno che era fermo prima di entrare in stazione. Perchè non poteva raggiungere la stazione di Ciriè che ha tre binari e dove inizia il tratto a doppio binario(fino a Borgaro fino alla fine degli anni '80)? Non ci sarebbe stato lo scontro.

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"Come with me I need you, I fear the dark and I live all alone. I'll give you wine and food too, and something special after if you like"

"Seems Helen of Troy has found a new face again"

turtu63

turtu63

cosa sta trainando il tipo in mezzo alla piazza?stanno facendo lavori sui binari di via Garibaldi?
Notare i tendoni

Censin

Sembra un normalissimo carretto a due ruote (magari di qualche ambulante su qualche mercato), con il contenuto coperto forse per ripararlo dalla polvere.
I lavori ai binari tranviari anche allora erano frequenti.

Censin

Le vicende della Ciriè - Lanzo dovrebbero far riflettere quanti ora vedono nella privatizzazione dei trasporti pubblici (è in discussione la vendita a privati della maggioranza azionaria di GTT, l'85%) il toccasana per ridare risorse al settore, nonchè maggiore efficienza e investimenti.
Ricordiamoci che il privato opera essenzialmente a scopo di lucro: tanto investe, tanto vuole di "ritorno"! In mancanza di utili, non investe e infine abbandona tutto; non vorrei che alla fine dovesse reintervenire la mano pubblica, per garantire servizi indispensabili di cui il privato non è disposto ad accollarsi l'onere.
La legge sulla municipalizzazione dei servizi del 1906 (di cui il Comune di Torino si servì per municipalizzare la rete tranviaria dell'Alta Italia dando origine all'Atm) era nata proprio con lo scopo di garantire alla cittadinanza quei servizi che il privato non voleva erogare, a prezzi sostenibili; e, se non erro, al potere allora, come in quasi tutto il periodo monarchico prima del fascismo, erano i liberali, non i socialisti! Se ora si vuol tornare indietro di 107 anni....
Diceva, riguardo a pubblico e privato, una ex collega di lavoro che in materia esistono i classici "corsi e ricorsi" vichiani: un tempo si invoca l'uno, un tempo l'altro....ma la ricetta magica e miracolosa per far funzionare tutto alla perfezione ancora non è stata inventata!

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Censin

Le elettromotrici belghe, almeno dopo il revamping e la ricoloritura, non erano, non sono poi tanto male! Loro maggior inconveniente, per chi ha qualche difficoltà di deambulazione, il fatto di avere un pianale piuttosto alto, con una "scalinata" per salire in vettura; per il resto, hanno un'andatura molto dolce; sugli "strapuntini" alle estremità si possono fare letteralmente sonni tranquilli, meglio che su tante carrozze cuccette delle Fs! Le toilettes poi sono assai spaziose (notare ancora le iscrizioni in francese/fiammingo originali sulle maniglie).

giuseppe tubi

Hai ragione, difatti vidi anche i motori elettrici in fase di smontaggio. Mi ha ingannato la livrea, che mi pare fosse quella GTT, e la pensilina che nasconde l'assenza di trolley. E poi non sapevo che ne girassero sia elettriche che diesel. Hai immagini di quelle in questione? Quelle originali mi pare fossero di una specie di grigio verdastro, o a due colori, forse per mimetizzarsi nei paesaggi carboniferi del Belgio...

giuseppe tubi

Non so se le abbia ricondizionate tutte Milanesio, ma posso assicurare che lavoravano da dio. Ricordo una carrozza storica salotto-ristoro di rappresentanza con una scelta perfetta di legni, tessuti, interruttori della luce di porcellana ecc. Una cosa incantevole. Anche le vetture per la dentiera di Superga le fecero perfette, come nuove.
Peccato siano falliti, portavano avanti delle conoscenze ormai in via di estinzione.

mqc69

A proposito della Ciriè-Lanzo... non è molto pubblicizzato, ma Sabato 21 settembre ore 10 – 17 Stazione Ponte Mosca – C.so G. Cesare 15
PORTE APERTE !!! (io sarò quello che piantona l'ingresso dalle 09:30 armato di arsenale fotografico... )

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“Open your eyes and then open your eyes again.”

Parellik

Già il giardino in pietra!! mi sono dimenticato di fare le foto prima che lo smantellassero ...qualcuno le ha ? quando lo costruirono?

Parellik

ormai ce l'ho teniamo

linea_58/

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Ratavuloira

Ciao a tutti!

Un bel librone illustrato su Torino:

Pietro Toesca 1911
TORINO (con 180 Illustrazioni e Tavole)
Bergamo, Istituto Italiano d'Arti Grafiche - 1911
(non è una guida all'EXPO 1911, ma ne vale la pena; l'ho appena scaricato
e ci sono delle gran belle foto)

Dal sito:
http://archive.org/search.php?query=torino
Pagina di presentazione libro e scelta formati scaricamento:
http://archive.org/details/torinotur62toesuoft
LINK diretto per scaricamento formato .epub:
http://archive.org/download/torinotu...2toesuoft.epub
LINK diretto per scaricamento formato .pdf:
http://ia700204.us.archive.org/18/it...62toesuoft.pdf

Buona lettura!

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Censin

Meno male che la caduta del fascismo ha fatto sì che non venisse mai installata nella torretta la campana, destinata a chiamare a raccolta il popolo!
Ora che non si può più chiamare "Torre Littoria", il Comune l'ha ribattezzata "Torre Romana" (ma cosa c'è di tipicamente romano? Potrebbe anche essere cinese, o che altro!)

Censin

Le elettromotrici belghe per diverso tempo hanno circolato anche sulla Canavesana (linea Chieri - Rivarolo), dove ora però non si vedono più.
La Milanesio era una delle tante eccellenze italiane, lasciate andare a pallino, mentre altri se la ridono! (Ma mi pare che Gtt volesse intervenire per salvarla...)

Modestino Balabam

Questa sembrerebbe, invece, proprio la "Campana Martiri fascisti" nella sua sede sulla Torre Littoria o almeno così immortalata in una cartolina del 1935.

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turtu63

mi pare che il fascismo sia caduto qualche anno dopo la costruzione della torre littoria,campana inclusa
http://www.fondazionetorinomusei.it/...php?img=070B85

giuseppe tubi

Mi risulterebbe che GTT l'abbia acquistata, ma che non sia mai tornata in attività. Se c'è da aspettare GTT mi sa che sia finita...
Non conosco i motivi del fallimento, ma presumo che sia una questione di mancati pagamenti dalle FS. Noi dovemmo aspettare per incassare alcune fatture da loro, a causa di FS.
Oltre che molto competenti nel loro campo, il dott. Milanesio e i Gullino erano dei gran signori, tiravano sui prezzi ma lavorare con loro era un piacere.
Ora per le locomotive rimane Lucato