Ratavuloira

[QUOTE=Censin;107138560][QUOTE=Ratavuloira;107127863]
Come era allora il servizio ferroviario?

Ciao Censin!

Riguardo ai treni, mi sembra ci fossero solo 2 tipi di convogli, quelli arancioni (esattamente quello della foto), e quelli composti da materiale che chiamavano 'austriaco', in quanto acquistato dalle ferrovie (stavo per dire Imperiali, ma, temporalmente parlando, mi sa che poco ci mancava) di quella nazione. Erano marrone-ruggine (o proprio ruggine) all' esterno, all'interno (gelido d'inverno, un po' cupo) avevano sedili a stanghe di legno, scompartini da 6 (2 panche faccia a faccia), direi 3 per lato ogni mezzo vagone, portapacchi 'aperti', cioè erano sopra le panche ma non chiudevano lo spazio. Pezzi d'antiquariato, infatti li ho visti usare (ero lì quando giravano) per un programma di Macario (ca.1979), dove faceva il capostazione, poi per un'altra cosa TV, una 'fiction' (per noi classicisti RAI, 'sceneggiato') del 1983ca su di una famosa partita di calcio fra Juve o Toro (non ricordo) ed una squadra inglese (che non ricordo) negli anni '10, insomma, se c'era da filmare Porta Nuova o Susa (ma mi sa che anche x ricostruire scene nella grande metropoli senza - poareta - arcate barocche e piazze sconfinate, sapete, quella ad Est...) si usava la vecchia 'Ponte Mosca' e relativi treni.

Il servizio? Se ti sedevi sul sedile (treni arancioni) o panca (treni 'austriaci)
sopra la stufa, andavi in estasi mistica tipo Fantozzi, essiccato.
Era meglio la versione arancio per l'inverno, perchè spesso i finestrini erano bloccati... inversamente, meglio i 'marroni-ruggine'per l'estate.
Vagone bar? LOL
Servizi? non meravigliosi ma non osceni.
Tamarri? Fino a Lanzo, almeno, un buon numero.
Poi si apriva un altro mondo, la montagna, le valli; se penso che avrei potuto
farne di più, di viaggi Lanzo-Ceres, e ne avrò fatti 3, mentre tra Lanzo e TO...
1000?! Perchè era, se stavi sui vagoni 'austriaci', un'esperienza direi da film western, io mi sentivo provinciale mentre oggi penso che fior di turisti, specie quelli da GRANDE METROPOLI(tana) se la godrebbero, increduli.
Arrivavi a Ceres, non dico che ti sentivi in Colorado, ma con un po' di fantasia...

Lentezza? Decisamente, la TO-Ceres non era la Tokio-Osaka...

Una nota dolente: l'odore umano tremendo nei vagoni arancioni, quando i
finestrini erano bloccati... non oso pensare fino al '75, quando si poteva fumare...

Noto ora, a p. 561 del thread, che i vagoni 'austriaci' mi sembrano proprio quelli della prima foto postata da Censin!

Inoltre, un ricordo 'artistico' dei primi '80 sulla TO-Ceres, lo si trova nel romanzo di Giuseppe Culicchia, "Il paese delle meraviglie"... I fratelli B. sono miei amici, anche se non li vedo da anni...

Breus

Bè, visto che di questi tempi la vecchia Ciriè-Lanzo "tira"...

Ponte Mosca 1973



Lo scalo merci Dora, prima della trasformazione nella stazione passeggeri attuale





Ceres Sparita

giuseppe tubi

A proposito di treni "austriaci", una decina di anni fa, mentre alle Officine Milanesio di Moretta si stava lavorando alla caldaia di una locomotiva, mi fecero vedere delle vecchie vetture acquistate in Belgio da GTT, che dovevano essere rimesse completamente a nuovo per la Torino Ceres.
Erano in condizioni veramente deplorevoli, grigiastre e ancora piene di lattine di bibite e immondizia (segno che i passeggeri di altri paesi non sono meglio degli italiani) e non credevo che potessero migliorare molto. Invece, una volta finite, la loro bella figura la facevano.
Penso fossero queste, ma mi potrei anche sbagliare

Censin

[QUOTE=Ratavuloira;107165138][QUOTE=Censin;107138560]La Ciriè - Lanzo, prima della guerra un fiore all'occhiello della rete ferroviaria piemontese, dal dopoguerra cominciò a declinare sempre più; la società privata che la gestiva, la TorinoNord S.p.a., cominciò a denunciare un sempre maggior passivo della linea, dovuto all'aumento della motorizzazione privata, e, pressata dagli azionisti, curò sempre più l'attività finanziaria, a scapito della ferrovia, sempre in peggiori condizioni (un po' quello che era successo negli anni 20, in campo tranviario, alla società Belga, che gestiva la rete tranviaria privata torinese). Disservizi, ritardi e guasti aumentarono sempre più, finchè, il 31/5/1962 si giunse al tragico epilogo: lo scontro frontale di due treni tra Lanzo e Germagnano, che vediamo in una foto da "La Stampa"



nello scontro perse la vita uno dei macchinisti (lanciatosi dal treno in corsa quando aveva visto l'altro venirgli contro, cadendo malamente sulla massicciata) e una ventina di persone rimasero ferite, alcune in modo grave. Dopo questa tragedia, la TorinoNord fu sempre più oggetto di critiche per la negligenza e la trascuratezza in cui lasciava la linea, divenendo sempre più intenzionata ad abbandonare l'impresa ferroviaria; si arrivò così alla cessazione del servizio, che, per non essere interrotto, fu affidato ad una gestione commissariale governativa (FTC), che, cogli scarsi mezzi a disposizione, cercò di migliorare un servizio tra i più scadenti (e costosi, per gli utenti!), acquistando di seconda mano le vetture tedesche o austriache, locomotori diesel dalle Fs, e poi le automotrici, diventate il "cavallo di battaglia" della linea; solo col passaggio alla Satti, a fine anni 80, arrivò il miglioramento, col rifacimento dell'intera linea aerea con lo standard Fs a 3000 V,l'abbandono della stazione di Ponte Mosca e l'attestamento a Dora, l'acquisto delle elettromotrici belghe, ecc.; il resto è storia dei nostri giorni.

Censin

[QUOTE=Ratavuloira;107165138][QUOTE=Censin;107138560]Bè, visto che si parla delle ferrovie nipponiche, a quel che vedo su Youtube è un po' come da noi: ottimo e inappuntabile servizio sulla rete ad alta velocità (Shinkansen), piuttosto mediocre (a parte forse la maggior puntualità rispetto a noi) sulle linee locali, coi treni stracarichi e paurosamente affollati nelle ore di punta, coi ferrovieri che spingono letteralmente i passeggeri nei vagoni per "farcene stare tanti" o per poter chiudere le porte! Credo che nessuno dei pendolari nostrani, che tanto si lamenta, accetterebbe di subire un trattamento simile, con viaggi di ore stipati letteralmente come sardine o acciughe in scatola (altro che posto a sedere!)

Fabry Turin

La prima volta che presi un treno della Ciriè-Lans fu quando andammo in gita in 1° media a Ceres nella primavera del 1981 salendo alla stazione Madonna di Campagna(la scuola si trova in corso Grosseto). Ricordo le carrozze di legno arancioni con le panche dure. Eravamo accompagnati dal professore di religione che in quei luoghi era stato partigiano(RIP).

Un altro episodio, più drammatico, che non mi coinvolse personalmente ma che capitò ad un mio compagno di 3° superiore fu l'incidente a Ciriè(scontro di due treni). Provo a raccontarlo coi miei ricordi poiché l'archivio storico de "La Stampa" non funziona. Spero di non raccontare inesattezze:
Avvenne durante l'anno scolastico 1985/86. Gli alunni del Luigi Casale di via Rovigo uscivano alle 13,30, quelli diretti a prendere il treno della FTC si recavano in via Cigna a prendere il 10 o il 12(l'amato e rimpianto 12 tram con le 3000 ) per scendere in via Stradella ed aspettare il treno alla ex fermata Dora della SATTI. Quel giorno il loro treno giunto a Ciriè non si fermò alla stazione ma proseguì verso Nole. Sul binario unico, in attesa del semaforo verde ,un altro treno fu centrato in pieno. Il macchinista del treno da Torino aveva avuto un malore(mi sembra di ricordare). Il mio compagno mi raccontò che a bordo molti prendevano in giro i passeggeri che non erano potuti scendere a Ciriè(con frasi del tipo...ah ah ah, ve la fate a piedi da Nole....) ma un attimo dopo lo scontro. Ci furono dei feriti, forse anche gravi.
La trazione era Diesel ma non ricordo se erano le ALn668 arancioni o le locomotive a gasolio con carrozze.
Qualcuno ricorda altri particolari?

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"Come with me I need you, I fear the dark and I live all alone. I'll give you wine and food too, and something special after if you like"

"Seems Helen of Troy has found a new face again"

Riobasco

No, quelle che hai postato sono automotrici diesel, le "Belghe" sono a trazione elettrica. Hanno un aspetto un po' dimesso, da "treni della DDR", sono prive di sabbiere (del resto in Belgio non vi sono linee acclivi) e quindi non impiegate sul tratto di montagna oltre Germagnano (tranne rare eccezioni). Dentro sono capienti, strutturate senza scompartimenti, sono confortevoli e di discreta accelerazione. Credo siano in dismissione con l'arrivo dei Minuetti. Ah, dimenticavo: esistono due livree diverse, una classica GTT come le automotrici che hai caricato, l'altra proprio "DDR" (ci vorrebbe, in sottofondo, "Alexander Platz" di Battiato, versione cantata da Milva) color alluminio... (mmmm, potremmo pensare ad un film di spionaggio "anni '60" con Mariocesare nel ruolo di un agente della CIA, RezTo in quello di un pericoloso agente del KGB e Fabry in quello di un francescano che inganna entrambi, riuscendo a trafugare un prezioso microfilm con le foto delle basi missilistiche di Dogliani )

Riobasco

Professore, ricordatevi che non ho più vent'anni e certe immagini potrebbero essere fatali, per me

Riobasco

Le "pite"!!! Erano così soprannominate ("tacchinelle", in torinese) per l'andatura oscillante, che ricordo benissimo Bastava un tratto di binario in rettilineo per avere l'impressione, anche ai 30-40 km/ora (non credo che "cannassero" molto di più...) di viaggiare in barca. Credo ve ne sia ancora un esemplare, a Ponte Mosca, in attesa di restauro. Se avessimo un assessorato regionale del Turismo con un minimo di sale in zucca si potrebbero organizzare, come in Toscana, dei treni "storico gastronomici" con vetture d'epoca restaurati. Scommetto che avremmo persino turisti stranieri, peccato resti tutto un sogno

Fabry Turin

Ecco una "Belga", nel primo video prodotto dal sottoscritto(http://youtu.be/DuwL_4bv1vM).

Grande Rio sceneggiatore....

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Riobasco

Non ricordo, come al solito, se l'avevo già postata. Cartolina della mia collezione, si vede l'elegante palazzo ottocentesco che sorgeva in piazza Solferino al posto della torre (un po' bassa, mi pare abbia soltanto una quindicina di piani ) distrutto, purtroppo, dai bombardamenti. Lo scorcio è quasi irriconoscibile, ahimè.



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Fabry Turin

Quel ciclista non ha dato la precedenza al tram...

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Breus

Le tacchinelle? Potrò sbagliarmi, ma le "pite" non erano le mogli dei "pitu", ma piuttosto le "cavalle", nonostante le performaces non proprio velociste. Ma si può chiamare una locomotiva tacchina? Dai! Cmq qui c'è di sicuro un pollatro, (oltre il fido compagno di giochi di Farbry ), ma chi dei due?

Alle officine di ponte Mosca c'è effettivamente un'elettromotrice in restauro, forse proprio la 17! E' un lavoro un po' lungo, al quale pare che si dedichi un pensionato in attesa di pensione. In compenso sta (stava? non sono andato al "porte aperte" quest'anno, speriamo che non sia morto) venendo fuori un lavoro grandioso, veramente, ma veramente, bello. Le corse turistiche fino a Ceres avranno sicuramente successo, anche oltralpe, complice anche la spettacolarità della linea. Tieni duro somà, non dovrebbe essere un sogno!

Fonte: Capofficina GTT ponte Mosca.

Ratavuloira

grazie a tutti i postatori di notizie e foto sulla TO-Ceres!
Non entro nello specifico perchè tutte le foto sono imperdibili,
le note storiche & tecniche interessantissime...

A dire il vero, allora i viaggi da pendolare non è che fossero il massimo,
specie quei viaggi di ritorno a metà pomeriggio, con pranzo e... compiti
scolastici in attesa; però ogni volta l'arrivo in Città mi dava sempre
una sensazione strana, eccitante magari è eccessivo, però si usciva
dalla Stazione per 'gettarsi' tra un milione o quasi di persone,
e qualcosa di nuovo poteva sempre accadere...

''L'aria della Città rende liberi'' si diceva nel Medioevo, ed è ancora
vero, anche se le Città nostre, intendo d'Europa, stanno perdendo
l'anima (diciamo, meglio, il carattere, la peculiarità)
ma lasciamo perdere, discorso lunghissimo e complesso...

3g3

@Riobasco, lo stesso tuo pensiero sulla scarsa lungimiranza turistica torinese, piemontese ed italiana in genere mi è venuto in mente quest'estate in tra il Belgio e l'Alsazia.

http://www.draisine.be/

cosa non si inventano gli altri per attrarre turismo e reinventare, anzichè dismettere e demolire.

Sono un camperista di lungo corso e ho potuto apprezzare come gli altri paesi europei siano anni-luce avanti noi su tutta una serie di iniziative.
E avvilente sapendo che parliamo di un paese, il nostro, ik più bello, che potrebbe sostenersi in grande misura con il turismo.

Scusate l'OT


Saluti a tutti.

Breus

OTxOT

Anche in Normandia! http://www.flickr.com/photos/fecamp-...th/6789639719/

Ma credo anche che da noi esistano norme in merito alla circolazione su rotaia ben più restrittive e certe iniziative non sarebbero forse realizzabili....

Resta impressionante il numero di ferrovie turistiche esistenti in Francia. http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_d...ques_de_France D'accordo, non è tutto ora quel che luccia, però....

3g3

OTxOTxOT

diverse centinaia di persone al gg. visitano lo stabilimento Airbus di Tolosa, 4 tipi di visita, costo medio 22 euro. Uno stabilimento !!!
E devi prenotare per tempo.

e potrei andare avanti all'infinito, centrali idroelettriche e atomiche, sottomarini nucleari, campi di battaglia, dighe, alpine-coaster (andate a guardare cos'è...e come si sfruttano impianti/investimenti 365 gg l'anno), piscine all'aperto utlizzabili tutto l'anno riscaldandone l'acqua, ecc...

Tutto a pagamento, tutto pubblicizzato ed organizzato al top per sfilarti quattrini dalla tasca ma lasciarti andar via soddisfatto (il massimo).

Ragazzi qui non parliamo di Etruschi, Repubbliche marinare, Granducati, e tutte le ns. magnificenze...Qui parliamo solo di volontà ferrea di far fruttare quello che si ha a disposizione sul territorio.

Perchè mi sento a disagio quando vedo queste cose e penso al mio paese ?

Lo sapete che in tutta Europa mi chiedono..Torinese? come mai la stupenda Reggia di Venaria non è dotata di ricettività camperistica o "addirittura" di un campeggio nelle vicinanze ? Come è possibile che sia stato fatto un investimento simile senza curarsi della ricettività ?
Avete idea di come è organizzato un qualunqe Schloss tedesco/austriaco o Chateau francese al riguardo di questi aspetti ?

Anche qui restrizioni ? No, temo ci sia dell'altro...purtroppo, cose nel ns. profondo, nel ns. spirito.

Censin

Ricordo perfettamente! Il loco diesel incidentato rimase parcheggiato alla stazione di Ciriè su un binario morto per parecchio tempo.
Il "malore" del macchinista fu...l'essersi addormentato per aver alzato troppo il gomito! Lo confidò tempo dopo a conoscenti, dicendo:"Mi succedeva sovente, di addormentarmi alla guida dopo pranzo, dopo qualche bicchiere, però le altre volte mi ero sempre svegliato in tempo e fermato...quella volta invece non sono riuscito a fermarmi!"

Censin

A proposito di scritte del passato regime: quella della foto sotto non potrebbe essere più eloquente! Mi chiedo solo: lo sconosciuto fotografo che scattò negli anni 30 questa foto di gruppo (in cui c'era anche mia madre) avrà cercato apposta quello sfondo, oppure è stato solo un caso?

Censin

Visto il rollio e il beccheggio, sai quanti "mal di mare", con bagni ingorgati dopo il pranzo?