TORINO Sparita - Page 503

parella boy · June 15th, 2013, 03:17 PM

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Originally Posted by ace of spades

lui era in via marenco ma si e' spostato prima al piero della francesca e poi da 3-4 anni alla ilte, si chiama luca vergnasco

il nome qualcosa mi dice, ma non sono sicuro.....tu chiedigli se conosce Renatone il motociclista, pensionato pure lui, mentre io sono quello con un bel pò di tatuaggi, amico di Renatone e Giorgio, anche lui biker.....se mai si organizza un'altra serata ed io ci sono, fallo venire!!!!!! ciao grazie e buon weekend!!!!!

parella boy · June 15th, 2013, 03:20 PM

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Originally Posted by Zio JO

Io sono a Vigone (TO), la factory è a casa mia nei due garage/officina dall'altra parte del cortile.. Quando invece si tratta come nell'ultimo restauro in corso di una Fiat 125 Fuoriserie Moretti, vado a ricostruire le scocche da un mio amico carrozziere..

Se ti piacciono le vecchie auto e ti va di perdere un po' di tempo in chiacchere puoi venire a trovarmi e gustare qualche "pezzo" tipo:

Fiat 1800 1959

Fiat 124 Special e Special T

Nsu Prinz

Fiat 1300 1964 (due auto) in modifica come auto da corsa

Fiat 131 Brava Usa 2 porte

Fiat 241 (furgone cassonato)

Fiat 1100T (furgone chiuso rarissimo tetto alto) in restauro con costruzione a mano di tutta la scocca data la totale assenza di ricambi

Fiat 130 3200 in fase di resuscitazione dopo 25 anni di letargo

Fiat 500 Giardiniera (in fienile a 4mt di altezza!)

Opel Kadett GSi 2.0 16v 1989

In carrozzeria invece ho in cantiere:

Fiat 125 Moretti

Fiat 1100B 1949 fuoriserie cabrio carrozzata Monviso

Fiat 500L in attesa di essere smembrata per restauro..

Quindi come vedi almeno con le auto da chiaccherare ce n'è! Per quanto riguarda la Torino scomparsa... io sono pronto! Quando vuoi....

Ciao. JO

Piuttosto mandami un PM così ci accordiamo e ci scambiamo i numeri!

....SE MI PIACCIONO LE VECCHIE AUTO?????? SE MI VA DI PERDERE UN PO' DI TEMPO IN CHIACCHIERE??????? MA SCHERZI????

scusa l'ignoranza informatica, ma non so inserire un PM quindi ti do senza problemi il mio numero: 3668007051 chiamami pure quando vuoi che ne parliamo, per ora grazie e buon weekend!!!!! Diego

Riobasco · June 15th, 2013, 03:48 PM

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Originally Posted by Zio JO

Nsu Prinz

La mitica Prinz! Ce l'aveva un mio parente, ricordo ancora lo "strano" rumore del motorino d'avviamento (una specie di "vù vù vù"

) e il confort delle sospensioni, altro che la 500. Peccato per la linea, terrificante riedizione in piccolo dei macchinoni yankee degli anni '50.
Mi prenoto anch'io per una visita al tuo museo, se possibile, tanto ci siamo già conosciuti tramite ATTS, mi sa

Breus · June 15th, 2013, 04:28 PM

Comunicazione di servizio:

Non riesco più a visualizzare la pagina di SSC che riporta i tread su Torino (http://www.skyscrapercity.com/tags.php?tag=torino). Capita solo a me? Non capisco se mi hanno limitato l'accesso...

Riobasco · June 15th, 2013, 04:43 PM

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Originally Posted by Breus

Comunicazione di servizio:
Non riesco più a visualizzare la pagina di SSC che riporta i tread su Torino (http://www.skyscrapercity.com/tags.php?tag=torino). Capita solo a me? Non capisco se mi hanno limitato l'accesso...

Esimio professor Immanuel Rath,
i recenti scrutini vi hanno sfibrato, a quanto pare: della questione si dibatte da parecchio sul thread torinese, vedi p.e. http://www.skyscrapercity.com/showpo...ostcount=38945

Censin · June 15th, 2013, 05:06 PM

Vediamo qui una foto degli anni 30 del centro di Venaria Reale, mentre è in sosta (e sta probabilmente prendendo a bordo passeggeri) un convoglio tranviario

Uploaded with ImageShack.us

come già detto, il "trenino" di Venaria, assieme a quelli per Pianezza e Druento, circolò fino al 1951, quando venne sostituito con "banali" autobus verdi dell'Atm. Il binario lungo strada Pianezza rimase però molto dopo la soppressione; ancora nel 1962, era possibile rinvenirne, nella zona delle Vallette, spezzoni, nonchè pali della linea aerea; il tutto probabilmente scomparso quando strada Pianezza venne allargata.

Censin · June 15th, 2013, 05:15 PM

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Originally Posted by Riobasco

La mitica Prinz! Ce l'aveva un mio parente, ricordo ancora lo "strano" rumore del motorino d'avviamento (una specie di "vù vù vù"

) e il confort delle sospensioni, altro che la 500. Peccato per la linea, terrificante riedizione in piccolo dei macchinoni yankee degli anni '50.
Mi prenoto anch'io per una visita al tuo museo, se possibile, tanto ci siamo già conosciuti tramite ATTS, mi sa

Il motorino di avviamento della NSU Prinz era molto particolare, in quanto serviva, quando il motore era acceso, come dinamo, sfruttando il principio, noto a tutti dalla fisica, della reversibilità delle macchine elettriche. All'avviamento, era collegato alla batteria come motorino di avviamento; una volta partito il motore, con uno scambio di collegamenti lo stesso, in funzione di generatore, caricava la batteria. Tecnicamente era denominato "dinamotore" (Il tutto appreso da "L'Automobile" e "Quattroruote", non avendo mai posseduto quel tipo di auto, nè il sottoscritto nè i miei).

Censin · June 15th, 2013, 05:28 PM

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Originally Posted by Zio JO

Indipendentemente dalla correttezza storica del giallo che come dimostrato era sbagliato, serviva a nascondere per tempi lunghi l'effetto dell'inquinamento sulle facciate. Il giallo maschera di più di bianco e grigio, tanto che la facciata di palazzo reale nel '94 era ancora gialla ma sembrava arancio scuro con ombreggiature quasi marrone. Contribuivano poi la sera i lampioni a vapori di mercurio di colore giallo a rendere tutto ancora più tetro..

Ciao. JO

In effetti, l'inquinamento negli anni 60, paragonato a quello di oggi, era terrificante! D'inverno, l'olio combustibile pesante (nafta) usato negli impianti di riscaldamento (la conversione a gasolio divenne obbligatoria a metà anni 70), lasciava sulle auto e su tutto una spessa patina di fuliggine nera, difficile da togliere anche col lavaggio. In più, ci si mettevano gli scarichi dei veicoli, che vomitavano zaffate di fumo nerastro. La metanizzazione della rete del gas, voluta da Italgas nel 1972, fu all'insegna dello slogan "Arriva il metano, cresce l'azzurro!"; e pian piano, nei decenni, si fece strada la coscienza ecologica....

Fabry Turin · June 15th, 2013, 05:41 PM

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Originally Posted by Censin

Il motorino di avviamento della NSU Prinz era molto particolare, in quanto serviva, quando il motore era acceso, come dinamo, sfruttando il principio, noto a tutti dalla fisica, della reversibilità delle macchine elettriche. All'avviamento, era collegato alla batteria come motorino di avviamento; una volta partito il motore, con uno scambio di collegamenti lo stesso, in funzione di generatore, caricava la batteria. Tecnicamente era denominato "dinamotore" (Il tutto appreso da "L'Automobile" e "Quattroruote", non avendo mai posseduto quel tipo di auto, nè il sottoscritto nè i miei).

Dato che ne parlate posso dirvi che la NSU Prinz l'ho conosciuta. Mio padre la comprò nel 1966(era targata TO84....) e la tenne fino al 1978 quando prese fuoco durante un viaggio verso la Calabria. Mi ricordo il motore posteriore raffreddato ad aria ed il riscaldamento molto scarso.
Mio padre fu protagonista di alcune situazioni più o meno drammatiche. Mi ha raccontato di quella volta che finì senza benzina a metà di un incrocio importante ed il vigile si mise a spingere la Prinz. O quella volta(con anche me a bordo) che una pietra distrusse il parabrezza e viaggiammo in pieno inverno al freddo dal Pinerolese fino a Torino.
L'incendio del 1978 avvenne sulla A26 nei pressi di Ovada. Non ricordo i particolari ma io e mia sorella fummo svegliati(era piena notte) e vidi dal cofano posteriore le fiamme che furono subito spente da una pattuglia della Polizia Stradale che aveva notato il fumo.

Sono sicuro che mio padre si commuoverebbe a rivederne una.

Fabry Turin · June 15th, 2013, 05:45 PM

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Originally Posted by Breus

Comunicazione di servizio:

Non riesco più a visualizzare la pagina di SSC che riporta i tread su Torino (http://www.skyscrapercity.com/tags.php?tag=torino). Capita solo a me? Non capisco se mi hanno limitato l'accesso...

In effetti sono sparite tutte le mie foto ed il tag torino a fondo pagina che sfruttavo per passare da un forum all'altro.

Come si può risolvere?

Zio JO · June 15th, 2013, 06:43 PM

OT OT OT!
Io vi lascio il mio: 347 7668067
Per coloro che frequentano anche l'ATTS io negli ultimi due anni ho fatto ds "cicerone"sul Vibertone CV61 in occasione del Trolley Festival...

La mia prinz... è una storia particolare. L'ho salvata da sicura rottamazione con motore smontato in mille pezzi e problemi di ogni genere. La cosa che mi ha dato lo spunto è stata una frase pronunciata dal carrozziere che l'aveva in cortile: "Il motore non si può riparare!". Un paio di mesi dopo viaggiavo a oltre 120km/h in tangenziale....
Per quanto riguarda il dinamotore (bravo Censin) si chiamava Dynastarter, mentre il sistema di distribuzione a bielle ed eccentrici si chiamava Ultramax..
Per chi osse interessato alla storia:

http://www.elaborare.info/forum/vbul...vasca-da-bagno!

Ciao. JO

FINE OT

turtu63 · June 16th, 2013, 10:16 AM

1898-istituti-di-anatomia-umana-anatomia-patologica-e-medicina-legale

Censin · June 16th, 2013, 08:20 PM

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Originally Posted by turtu63

1898-istituti-di-anatomia-umana-anatomia-patologica-e-medicina-legale

Si vedono i due "minareti" (in realtà sfiatatoi delle camere di dissezione) superstiti, dei sei esistenti fino agli anni 60.
Riguardo a questi istituti, vi racconto un curioso aneddoto: negli anni 20 mio padre, allora elettricista, si recò in uno di questi Istituti per lavori all'impianto elettrico, accompagnato da un garzone, un apprendista adolescente. Il ragazzino, che portava il secchiello con la calce e il pennello per i rattoppi murari, non visto, non trovò di meglio che dipingere con la calce un paio di rane-toro tenute in una gabbia per gli esperimenti, suscitando le apprensioni dei ricercatori del laboratorio, che pensavano a chissà quale malattia o mutazione degli animali. Successivamente, il giovinetto si confidò con mio padre, che però, a scanso di "grane" maggiori, preferì non riferire niente; lasciò che gli scienziati si lambiccassero il cervello...

Censin · June 16th, 2013, 08:39 PM

Quote:

Originally Posted by Fabry Turin

Bellissima foto datata posteriore al 1983(uscita della Fiat Uno prima serie) con palina fermata vecchio modello(decisamente preferibile rispetto alle attuali, secondo me) posizionata dopo l'incrocio con via Rossini.

Questo tipo di paline era stato installato nel 1982, con l'attuazione della nuova rete dei trasporti urbani, che prevedeva cinque linee di "metropolitana leggera" (tram in sede protetta) contrassegnate dal colore verde sulle mappe, otto linee tranviarie normali, contrassegnate dal colore blu, e svariate linee di autobus, contrassegnate dal colore rosso. Le paline alle fermate richiamavano, nella doga relativa a ogni linea, il colore di fondo corrispondente a quello delle mappe. La rete allora progettata come sappiamo è poi "abortita", in particolare con la cancellazione pressochè totale delle linee di ML (rimangono solo la 3 e la 4) e la trasformazione in bus delle linee tranviarie progettate ex novo (la 14 e la 17). Forse per questo, sono state sostituite dalle paline attuali (mi sembra però che in qualche fermata di bus periferica o collinare siano ancora rinvenibili).

Fabry Turin · June 16th, 2013, 09:25 PM

Quote:

Originally Posted by Censin

Questo tipo di paline era stato installato nel 1982...mi sembra però che in qualche fermata di bus periferica o collinare siano ancora rinvenibili.

E' vero. Qui (https://maps.google.it/maps?hl=it&ll...12,317.29,,1,0) e qui (https://maps.google.it/maps?hl=it&ll...12,155.46,,0,0), in pianura mentre qui (https://maps.google.it/maps?hl=it&ll...=12,89.65,,0,0), ad es., in collina.

Breus · June 16th, 2013, 10:50 PM

Quote:

Originally Posted by Fabry Turin

E' vero. Qui (https://maps.google.it/maps?hl=it&ll...12,317.29,,1,0) e qui (https://maps.google.it/maps?hl=it&ll...12,155.46,,0,0), in pianura mentre qui (https://maps.google.it/maps?hl=it&ll...=12,89.65,,0,0), ad es., in collina.

Qualcuna resiste tuttora in servizio attivo permanente.

(Viale Catone)

PS: Speriamo che quelli di SSC sappiano distinguere una palina del tram da una donna nuda, se no questa me la cancellano.

Censin · June 17th, 2013, 05:36 PM

Quote:

Originally Posted by Breus

Qualcuna resiste tuttora in servizio attivo permanente.

(Viale Catone)

PS: Speriamo che quelli di SSC sappiano distinguere una palina del tram da una donna nuda, se no questa me la cancellano.

Evidentemente le linee collinari, e pure i loro utenti, dal GTT sono considerati figli di un dio minore: mezzi stravecchi, a volte "appaltati" da altri vettori, paline non aggiornate, orari impossibili...Una volta che me ne lamentai in un ufficio di corso Turati, mi sentii rispondere che le linee collinari costano più del doppio di quelle cittadine, e tanto vale farsene una ragione.
A dire la verità, fino agli anni 60 le linee collinari erano considerate come le tratte suburbane, con tariffe diverse e maggiorate rispetto a quelle cittadine (ad esempio, il vecchio G, che aveva capolinea in pieno Salvario in via Pio V).

tainki21 · June 17th, 2013, 07:10 PM

Quote:

Originally Posted by Censin

Una volta che me ne lamentai in un ufficio di corso Turati, mi sentii rispondere che le linee collinari costano più del doppio di quelle cittadine, e tanto vale farsene una ragione.

io pagherei il doppio per poter avere il 70 ogni 20 minuti. O almeno un parcheggio d'interscambio ai piedi della collina e invece? Ti mettono la zona disco un ora come in viale thovez... Quindi il comune ci vuole in auto, poi non si lamentino per la Co2.

Censin · June 17th, 2013, 08:03 PM

Quote:

Originally Posted by tainki21

io pagherei il doppio per poter avere il 70 ogni 20 minuti. O almeno un parcheggio d'interscambio ai piedi della collina e invece? Ti mettono la zona disco un ora come in viale thovez... Quindi il comune ci vuole in auto, poi non si lamentino per la Co2.

Infatti! Ora che sta per entrare in funzione il biglietto elettronico "a scalare", perchè non tornare alla tariffa maggiorata per la zona collinare, intensificando le corse? Si dia un servizio decente alla tariffa giusta; il vero spreco sta, come oggi, nel fornire un servizio insufficiente, che costringe comunque all'uso dell'auto chi si deve spostare per lavoro o studio.

Zio JO · June 17th, 2013, 08:27 PM

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Originally Posted by Riobasco

La mitica Prinz! Ce l'aveva un mio parente, ricordo ancora lo "strano" rumore del motorino d'avviamento (una specie di "vù vù vù"

) e il confort delle sospensioni, altro che la 500. Peccato per la linea, terrificante riedizione in piccolo dei macchinoni yankee degli anni '50.
Mi prenoto anch'io per una visita al tuo museo, se possibile, tanto ci siamo già conosciuti tramite ATTS, mi sa

OT:
Il "vù vù vù" (bravo per aver reso perfettamente l'idea del rumore) è dato dall'assenza della riduzione ad ingranaggio tipico dei motori: pignone motorino d'avviamento che ingrana nella corona del volano. Il rumore dei motori comuni è creato dallo sforzo dei due ingranaggi che ingranano tra loro (tra l'altro senza la minima lubrificazione..). Il rumore della Prinz 4 è invece dato dal solo movimento del motore, dato che la dinamotore è calettata direttamente sull'albero motore e fa i medesimi giri.
Il rumore è praticamente identico a quello dei compressori d'aria...

Ciao. JO

June 15th, 2013, 05:06 PM	#10046
Censin Registered User Join Date: Dec 2012 Posts: 1,863 Likes (Received): 300	Vediamo qui una foto degli anni 30 del centro di Venaria Reale, mentre è in sosta (e sta probabilmente prendendo a bordo passeggeri) un convoglio tranviario Uploaded with ImageShack.us come già detto, il "trenino" di Venaria, assieme a quelli per Pianezza e Druento, circolò fino al 1951, quando venne sostituito con "banali" autobus verdi dell'Atm. Il binario lungo strada Pianezza rimase però molto dopo la soppressione; ancora nel 1962, era possibile rinvenirne, nella zona delle Vallette, spezzoni, nonchè pali della linea aerea; il tutto probabilmente scomparso quando strada Pianezza venne allargata. Last edited by Censin; June 15th, 2013 at 08:02 PM.

June 15th, 2013, 06:43 PM	#10051
Zio JO Registered User Join Date: Nov 2012 Posts: 65 Likes (Received): 3	OT OT OT! Io vi lascio il mio: 347 7668067 Per coloro che frequentano anche l'ATTS io negli ultimi due anni ho fatto ds "cicerone"sul Vibertone CV61 in occasione del Trolley Festival... La mia prinz... è una storia particolare. L'ho salvata da sicura rottamazione con motore smontato in mille pezzi e problemi di ogni genere. La cosa che mi ha dato lo spunto è stata una frase pronunciata dal carrozziere che l'aveva in cortile: "Il motore non si può riparare!". Un paio di mesi dopo viaggiavo a oltre 120km/h in tangenziale.... Per quanto riguarda il dinamotore (bravo Censin) si chiamava Dynastarter, mentre il sistema di distribuzione a bielle ed eccentrici si chiamava Ultramax.. Per chi osse interessato alla storia: http://www.elaborare.info/forum/vbul...vasca-da-bagno! Ciao. JO FINE OT __________________ Zio JO Power Performance: la Factory dove rinascono le auto storiche! http://tinypic.com/r/2zira0m/6

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June 15th, 2013, 04:28 PM	#10044
Breus Breùs, a la francaise Join Date: Feb 2010 Location: 45°4'41"16 N - 07°40'33"96 E Posts: 2,243 Likes (Received): 418	Comunicazione di servizio: Non riesco più a visualizzare la pagina di SSC che riporta i tread su Torino (http://www.skyscrapercity.com/tags.php?tag=torino). Capita solo a me? Non capisco se mi hanno limitato l'accesso...