Censin

Ancora a proposito della cartina: si vede il complesso degli stabilimenti Fiat in corso Dante, che limita a questo corso la via Marenco e a via Vincenzo Monti la via Chiabrera.
Via Marenco venne aperta a metà anni 50 fino in corso Galileo Galilei, mentre via Chiabrera, aperta sempre in quell'epoca da corso Dante a corso Galilei, resta tuttora spezzata in due dal complesso ex Isvor; spezzamento mantenuto anche ora che, cessato l'Isvor, si sta erigendo un grande complesso abitativo.
Notare anche, all'intersezione di corso Dante con la ferrovia, allora ancora passaggio a livello (il cavalcavia venne costruito nel 1924) una piazza Dante, anch'essa mai nata oppure scomparsa con la costruzione del cavalcavia! I Magazzini Generali Docks Piemontesi vennero infatti estesi fino a filo del cavalcavia; solo recentemente, col loro abbattimento, è stato ricavato nell'area un giardino pubblico.
Sempre nella zona, dovevano ancora nascere anche le case popolari di via Arquata, dove negli anni 70 venne costruita la sede dell'IACP (ora Agenzia del Territorio), costruite anch'esse a metà degli anni 20; al loro posto vediamo ancora una cascina chiamata "La Piossasca".

Makyo

Approfitto della tua digressione Censin per chiederti e chiedervi se esiste qualche fotografia dei "gloriosi" Magazzini Generali Docks Piemontesi, detti Docks Porta Nuova (credo). Non mi pare di averne mai viste.

Grazie

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- Unza Unza Time -

gianchy2211

Buttati giù per fare posto ad orribili palazzi davanti al cavalcavia di Corso Dante...mi piare nella second ametà degli anni 90

Breus

Se non vado errato qualcosa si dovrebbe trovare qui: http://www.edizionidelcapricorno.com...iale-a-torino/

Ma non possedendo il volume, non ne sono sicuro al 100%.

Bè... i nuovi palazzi non spiccano per originalità ed interesse, a anche i vecchi docks non mi pare si distinguessero più di tanto nel panorama della Torino industriale...

gianchy2211

Vero, in effetti valeva la pena salvare solo l'ingresso, quello me lo ricordo bene. stile liberty se non erro...

Censin

Non penso di averne viste neanch'io! NOn mi rimane purtroppo che la mia memoria a ricordarli; a meno che....nella primavera del 1970 vi era stato un incendio in uno degli edifici, forse cercando nell'archivio de "La Stampa" qualcosa si può trovare.

Censin

Fatto centro! L'incendio era stato il 30/1/1970; ecco come "La Stampa" ne dava notizia il giorno successivo



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personalmente, ricordo di essere stato, nel pomeriggio del 31, a vedere l'edificio danneggiato dal cavalcavia di corso Dante; si vedeva bene l'edificio squarciato; non mi ricordo più se venne riparato oppure abbattuto.

Modestino Balabam

Le immagini scarseggiano, ma meglio di nulla:



1966, prima del rogo:


1988:


1999: demolizione completa


Istella forever

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Censin

Sempre dalla mappa del 1914; vediamo ancora il complesso dei Giardini Reali completamente chiuso; fu infatti nel 1923 che venne firmata la convenzione tra il Ministero della Real Casa e il Comune, per la cessione a qust'ultimo di tutta la parte "bassa", cioè ai piedi delle mura, dei Giardini; il che permise l'apertura del sottopassaggio sotto la Prefettura, con la creazione dei viali Maria Laetitia e Conte di Salemi (ora Primo Maggio e Partigiani), col caratteristico cavalcavia a due fornici, spezzando l'isolamento di piazza Castello verso Nord e permettendo il passaggio dei tram della linea 18. L'apertura dei viali data al 20/9/1923;peraltro, la parte verso via Accademia Albertina rimase chiusa e cintata fino al 1/11/1982, quando il muro venne finalmente abbattuto, come è ora.

Censin

Nei locali accessibili dalla porticina a destra dell'ingresso, fino al 1961 era situato l'ufficio postale di zona; trasferito nell'autunno 1961 in via Foscolo 11, e nel 2002 in via Saluzzo angolo via Petrarca.

Icopix

Avevo portato questo volume all' ultima "riunione" del Corvo Rosso......
Dovrebbero essere almeno tre le immagini dei Magazzini;
domani mattina le "scanno" () e le posto.

Ualez

a proposito di incendi o disastri, qualcuno si ricorda quello al mercato coperto di corso racconigi?
ci sono foto?

Icopix

Eccole:







La terza è una panoramica scattata dai tetti dei Magazzini, quindi gli stessi non sono ripresi nella foto;
vi sono poi anche due foto di interni, ma non so se possono essere così interessanti: se lo fossero, posterò anche queste.

Fabry Turin

Nel numero odierno del quotidiano "Torino Cronaca" c'è in regalo il primo numero del supplemento "Come eravamo" (Torino a cavallo di due secoli) con 10 fotografie d'epoca provenienti dall'archivio Chiambaretta.
Non è scritto se seguiranno altri numeri( ma lo suppongo io). Chi riesce a scoprire qualcosa in più di questo archivio?

Di interessante c'è la foto del 1921 dei bagni municipali di piazza IV Marzo.

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Parellik

ciao ciao
Tra le mie tante passioni su Torino
collezione Film sulla città sabauda e dintorni .
qualora qualcuno del ns forum volesse organizzare un cineforum o solo la curiosità di vedere, credo di avere il 90 % del materiale..e non ha che da chiedere.

questo è l'elenco da me correlato e coadiuvato su Wilki
http://it.wikipedia.org/wiki/Film_girati_a_Torino

Manca alla mia collezione
- la ragazza di Millelire 1980
- I ragazzi di Torino sognano Tokio e vanno a Berlino 1985

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turtu63

binari in via Po 10 settembre 1903 o 9 ottobre 1903

Riobasco

Che figata i binari compenetrati!

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Censin

Potrebbe essere dovuto alla presenza (fino al 1922) di due compagnie tranviarie in città (la Belga e la Elettricità Alta Italia, quest'ultima municipalizzata nel 1906 e diventata Atm), ognuna coi propri binari e fili; per evitare "concorrenze" sleali, i parallelismi erano ammessi solo sui grandi corsi cittadini (come corso Vittorio) o per brevi tratti di un isolato (come sembra il caso della foto in via Po prima di Piazza Castello).
Come già detto, il risultato era stato di "riempire" letteralmente tutte le vie cittadine di binari, con inconvenienti non da poco; e meno male che, alla vigilia dell'elettrificazione a fine 800, il Comune aveva imposto uguale scartamento e tensione di alimentazione (600 V)! Questo dimostra i limiti della concorrenza e liberalizzazione, tanto invocati in quest'epoca di neoliberismo; allora, alla fine nel 1922 era dovuto intervenire il Comune, riscattando in anticipo gli impianti della Belga (con onere economico non indifferente, "scaricato" ovviamente sui cittadini) e unificando, nel giro di cinque anni, tutta la rete.

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Censin

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la foto come si presentavano i Docks passando sul cavalcavia di corso Dante, fino alla loro demolizione.

Censin

A proposito della zona dei docks di corso Dante; suppongo che l'abbassamento in trincea dei binari ferroviari "di corsa", in quel tratto, prevedesse all'inizio, negli anni 20, quattro binari in trincea! Infatti, passando in treno sotto il cavalcavia di corso Bramante, si vede chiaramente un tratto di arcata che finisce contro un terrapieno. Lo spazio per altri due binari che non vennero mai posati, nè in quel tratto la trincea venne mai allargata; rimasero i tre binari in alto, di collegamento con il deposito locomotive e lo Smistamento.
Qualche chilometro più a Sud: il cavalcavia di corso Traiano, negli anni 50, venne già costruito allargato per ospitare quattro binari, anche se all'epoca i binari erano solo due! Lo spazio vuoto venne colmato solo a inizio anni 80, col quadruplicamento dei binari tra Torino e Trofarello.