Censin

Una delle tante boite semiartigianali che nei primi due decenni del 900 sfornarono auto, facendo di Torino un'autentica "città dell'auto in senso lato; poi scomparse, sappiamo per opera e a vantaggio di chi.

motori49

non solo auto, ma fino alla fine degli anni 30 fu la capitale del motociclismo e del ciclismo con tantissime boite che fabbricavano moto e motori
purtroppo nel dopoguerra scomparvero tutte lasciando il posto a fabbriche più o meno grandi (ma sicuramente a livello artigianale) che fabbricavano motorini

motori49

copertina un po mangiata dai tarli ma interno perfetto

motori49

motori49

Corso Francia angolo corso Marche?

__________________

Riobasco

Vale anche per me: nella maggioranza dei casi si tratta di foto di effimeri "baracconi" o poco più. Confesso che ormai trovo persino più interessante (sperando che Llanowar non stia leggendo ) seguire il thread omologo sulla città 120 km. a est (compreso quello sulla storia dei trasporti pubblici) che questo, diventato (sempre a mio parere) di una noia mortale, aggravata dalla sparizione di forumer storici

Pupi11

Aaaargh la Fulvia permettetemi l'OT, bella immagine!

__________________
"Lo seguivamo da tempo a fari spenti" (cit.)

marco[n]

Direi proprio di sì

https://www.google.it/maps/@45.07442...2!8i6656?hl=it

__________________
Prima di tutto: Dora e Zappata. E finire Rebaudengo.

motori49

mi sembrava
vedo che non è cambiato nulla eccetto il negozio di mobili sostituito da una banca
anche i lampioni hanno solamente di cambiato l'illuminazione a basso consumo

Censin

Si, il palazzo che si vede a sinistra è comunemente detto "degli oblò" per la forma delle finestre.
Dalle auto in transito, la foto dovrebbe risalire a fine anni 60, mezzo secolo fa.
L'impianto di illuminazione è ancora quello risalente al raddoppio del corso e all'impianto della filovia di Rivoli (di cui si intravedono le "mensole" di aggancio dei bifilari, sostenute dagli stessi pali dell'illuminazione, rimosse ovviamente alla cessazione del servizio filoviario nel 1980).

Censin

Mi chiedo: come avranno fatto, nel 1933, a trasportare la torretta del sommergibile dal sito dell'esposizione (doveva essere all'altezza del Borgo Medioevale) fino a dove attualmente si trova, il cortile interno dell'Associazione Marinai d'Italia? In particolare, come sarà stato sottopassato il tunnel sotto il ponte Isabella? Sarà forse stato smontato e poi rimontato?

Censin

Tempo fa, in risposta al commento di una foto di negozio di articoli casalinghi di inizio 900 che faceva notare l'abbondanza di pitali (vulgo vasi da notte) esposti, feci presente le condizioni igieniche degli alloggi di allora, quasi sempre in case di ringhiera, privi di servizi igienici e con gabinetto in comune sul ballatoio, il che rendeva pressochè indispensabile l'utilizzo di tale articolo.
Torno sull'argomento, per far rilevare come, se in in quelle case il cesso era presente in qualche modo sul ballatoio, niente esisteva per fare il bagno! Non a caso, abbondavano sia i bagni pubblici comunali, sia quelli gestiti da privati, di solito più curati fino a essere in qualche caso lussuosi.
Chi voleva più privacy e desiderava comunque lavarsi in casa, doveva per forza utilizzare il semicupio, la vasca metallica portatile, come quella della foto sotto



La vasca doveva ovviamente essere riempita di acqua, riscaldata sul fornello a gas o sul potagè, cosa non sempre agevole e che poteva anche essere pericolosa; si aggiunga che il semicupio era piuttosto ingombrante e difficile da tenere in alloggi al massimo di 2 - 3 vani cucina compresa. Per questo motivo, esistevano apposite ditte di servizio bagno, che, su abbonamento mensile o semestrale o annuale, in giorni fissi della settimana si presentavano a casa dell'utente, muniti della vasca e dell'acqua, tenuta calda in apposita caldaietta riscaldata a carbonella; gli addetti, dopo aver piazzato la vasca e versato l'acqua calda, se ne andavano, tornando più tardi, quando l'utente aveva terminato il bagno, per ritirare la vasca.
Per la pulizia personale di tutti i giorni, non rimaneva che il lavello della cucina! Che, in qualche caso, veniva anche utilizzata come...orinatoio! Capitava infatti che, per la fretta, al mattino, di andare a scuola o al lavoro, molti ragazzini, ma anche adulti, facessero la pipì direttamente nel lavello, dove magari prima qualcuno si era lavato il viso, e non solo....
Queste condizioni erano generalizzate, almeno nei primi due decenni del 900, salvo qualche casa e alloggio di lusso; per trovare le prime case di edilizia popolare con alloggi dotati di servizi igienici propri, si deve arrivare a metà anni 20, coi primi nuclei di Case Economiche Municipali e dell'IACP (l'attuale Agenzia per la Casa). Ora, almeno si spera, anche le case più vecchie dovrebbero essere state ristrutturate, realizzando i servizi igienici privati. Quelli passati erano i tempi in cui, come è stato scritto, "ci si copriva di più, e ci si lavava di meno"; una Torino sparita che non è proprio il caso di rimpangere!

__________________

motori49

Censin

L'Appia, mitica auto Lancia! Così come la già illustrata Fulvia Coupè, vero canto del cigno della casa, prima del suo assorbimento in Fiat a fine 1969. (non la berlina, piuttosto squadrata




Per la verità un mio parente, dipendente Lancia, tenne la Fulvia berlina dal 1963 fino al pensionamento nel 1965, con piena soddisfazione; solo la linea non era entusiasmante....)

leopoeto

Sono solo 2 anni... forse hai sbagliato date. Ricordo che avevano fama di longevità oltre i molti altri pregi.

Zagreus

Non so se sia il thread giusto, ma ho una curiosità già da tempo: che fine ha fatto Experimenta?
Quando ero più piccolo, diciamo nei primi anni 2000, mi ricordo di esserci andato alcune volte con l'estiva nella sede del Parco Michelotti.
Ora mi è chiaro che sia stata chiusa, ma vorrei capire se qualcuno conosce meglio le circostanze che hanno portato a tale decisione.

__________________

Censin

Andando in pensione, mio zio volle rinunciare all'auto (oltretutto, non utilitaria), per motivi economici...e la rivendette.
Su quella Fulvia berlina ci viaggiai una volta; comoda lo era di certo, un salotto su quattro ruote, a 100 all'ora sembrava di essere fermi...
Tra l'altro, anche la tinta era uguale a quella della foto che ho postato (ricavata da Wikipedia).

__________________

Censin

Io me la ricordo ancora, negli anni 80, alla Villa Gualino, in collina; c'era un bus apposito in partenza da piazza Vittorio per raggiungerla.

Censin

La foto sotto mostra corso Francia, all'altezza di Cascine Vica, nel 1963



Si distinguono bene i sostegni del bifilare filoviario agganciati ai pali dell'illuminazione, ancora coi corpi luminosi originari dell'ampliamento del corso dopo la soppressione della ferrotranvia (1956 - 1958); si vede pure un filobus in transito.
Le aste dei filobus, si sottolineava, avevano una elongazione (spostamento trasversale) molto ampia, così che i mezzi potevano spostarsi senza problemi su tutta la larghezza della carreggiata, al pari dei veicoli senza fili.
Al momento della loro costruzione (1955 - 1956), quei filobus erano il meglio della tecnologia disponibile all'epoca; bitensione, potevano funzionare a 600 V, come i mezzi urbani Atm, nel tratto urbano in comune, poi a 1200 V nella parte rimanente, da piazza Massaua in poi; nei tre mesi del 1969 che vi viaggiai per andare al lavoro, ricordo solo come inconvenienti uno scappamento delle aste e un blocco all'avviamento del pedale acceleratore; erano comunque collegati via radio (l'antennino era sopra il frontale) con la centrale operativa di Regina Margherita (dotata di una grande antenna visibile a distanza).
Ovviamente, alla fine degli anni 70 manifestavano problemi di obsolescenza, come i loro "fratelli" delle linee urbane Atm (33, 34 e 35); l'Atm, che li aveva ereditati dal disciolto CTREA, ritenne troppo onerosa la loro sostituzione con materiale nuovo (otretutto allora poco reperibile sul mercato) e decise, con decisione per molti versi discutibile, la completa soppressione dei filobus, sia sulla rete urbana e suburbana, sia su quella dell'ex Consorzio.

Censin

riguardo ai filobus, ricordo un fatto curioso a fine anni 60: un tizio, evidentemente con problemi psichici, salì a bordo del 33 al capolinea di via Sacchi, chiedendo al bigliettaio di essere portato a Parigi, perchè voleva parlare coll'allora presidente Pompidou; bigliettaio e guidatore, con discrezione, chiamarono la Croce Verde....