TORINO Sparita - Page 1022

QS-TANZ · November 9th, 2015, 07:55 PM

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Originally Posted by Censin

il capolinea era a triangolo d'inversione, come si può vedere dalla foto, con due binari tronchi affiancati e interconnessi su corso Quintino Sella, di fianco al marciapiede delle "Figlie dei Militari", collegati ai binari provenienti da corso Gabetti e svoltanti su corso Quintino Sella verso piazza Toselli, capolinea del 3.
I tram della linea 22, in arrivo da Parella, iniziavano la svolta sul corso sui binari del 3, poi il bigliettaio scendeva a terra, con la "paletta" commutava lo scambio su un binario tronco; quindi, guidava da terra il manovratore nella delicata manovra in retromarcia sul binario tronco, fermando eventuali mezzi in arrivo sul corso Gabetti, finchè la vettura si posizionava come nella foto. Pronta a ripartire direttamente verso Parella, al termine della sosta di capolinea.
Come già accennato, nel 1966 erano rimasti due soli capilinea a triangolo d'inversione, quello della foto e quello del 18 in via Sempione (di fianco al trincerone del raccordo di Scalo Vanchiglia); in quell'anno il capolinea di corso Quintino Sella venne soppresso, facendo arrivare il 22, poi rinumerato 2, al precedente capolinea del 3 di piazza Toselli; mentre con la soppressione del 18 il capolinea di via Sempione venne ereditato proprio dal 3, che vi rimase fino all'autunno del 1974 quando, con gli altri tram diretti a Barriera di Milano, venne attestato davanti all'Ospedale San Giovanni Bosco (allora era ancora la Nuova Astanteria Martini).
Il doppio binario tronco di corso Quintino Sella era dovuto probabilmente all'eventuale necessità di ricoverare due vetture contemporaneamente; dopo il 1966, uno dei due, quello più vicino al marciapiede, venne lasciato, fino al completo rifacimento dei binari su corso Gabetti col capolinea di piazza Hermada della linea ML 3 (ora ereditato dalla nuova linea 6).

Grazie Censin per la precisa descrizione. In effetti il troncone di binario, ormai sganciato dalla rete, di Corso Quintino Sella vicino al marciapiede me lo ricordo.
Perciò il 22 in retromarcia attraversava obliquamente il corso Quintino Sella?

Toro1958 · November 9th, 2015, 08:41 PM

Piazza Castello - Fotografia di G. Brogi in ottima definizione

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turtu63 · Yesterday, 01:19 AM

9)1938 Smistamento

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turtu63 · Yesterday, 01:22 AM

1918 in Via Amerigo Vespucci

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turtu63 · Yesterday, 01:24 AM

1963,via val della Torre angolo via Borgaro

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via val della torre

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qui stesso incrocio altro periodo

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turtu63 · Yesterday, 01:32 AM

Non era primavera in Strada Val San Martino

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turtu63 · Yesterday, 01:34 AM

10)1935 AtleticaFiat

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turtu63 · Yesterday, 01:44 AM

ristorante Molinari piazza Solferino

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turtu63 · Yesterday, 01:49 AM

anni 20,corso Vercelli,la casa in mezzo è questa(anche se pare via Stradella)

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turtu63 · Yesterday, 01:51 AM

La strada che andava da corso Giambone alla stazione Lingotto che si vede sullo sfondo, anno 1963. Ora Corso Corsica e via limitrofe

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turtu63 · Yesterday, 02:16 AM

via Arsenale 21,l'indirizzo della Rai

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giuseppe tubi · Yesterday, 07:35 AM

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Originally Posted by Oscaruzzo

Mi piacerebbe saperlo. Come dicevo, ho fatto qua una ricerca "Torino" e (tra le altre) sono spuntate quelle.

Di quella foto dall'alto (qui il "permalink" http://limo.libis.be/KULeuven:ALL_CO...67877620001471 ) dice solo "tra il 1839 e il 1939"

Restringe notevolmente il campo della ricerca!

archicharles · Yesterday, 11:19 AM

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Originally Posted by turtu63

9)1938 Smistamento

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Ma quanto era grossa?????

turtu63 · Yesterday, 11:54 AM

marciando in piazza Carlina

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Oscaruzzo · Yesterday, 12:03 PM

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Originally Posted by archicharles

Ma quanto era grossa?????

Su FB si è giunti a identificarla come una Breda 691 che pare fosse "la cosa più grossa" in dotazione alle FS.

Il Museo della Scienza e della Tecnica a 130km a est di Torino ne ha un esemplare http://www.museoscienza.org/dipartim...in=ST120-00376

archicharles · Yesterday, 01:15 PM

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Originally Posted by turtu63

marciando in piazza Carlina

Oggi invece si potrebbe fare "Marcendo in piazza Carlina"... (scusa la battuta idiota)

Per rimediare:

http://catalogo.bnportugal.pt/ipac20...=1215950179718 "pesquisate" Torino o Turin

poca roba, ma roba buona, dopo la carta della caccia:
Carlo Randon, Città e territorio di Torino, 1800, io ho provato a scaricare il file in alta risoluzione ma alla fine ottengo solo un'immagine di un paio di mega, per cui questa deriva da un mio montaggio artigianale

Toro1958 · Yesterday, 04:49 PM

Cartolina del Valentino ... in piemontese ...

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Censin · Yesterday, 05:43 PM

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Originally Posted by QS-TANZ

Grazie Censin per la precisa descrizione. In effetti il troncone di binario, ormai sganciato dalla rete, di Corso Quintino Sella vicino al marciapiede me lo ricordo.
Perciò il 22 in retromarcia attraversava obliquamente il corso Quintino Sella?

Si, in parte, e trasversalmente la carreggiata verso la collina di corso Gabetti; per questo era necessaria la presenza a terra del bigliettaio, per "guidare" il manovratore mentre andava col tram in retromarcia, fermando eventuali auto o altri mezzi di passaggio sui corsi.
Evidentemente, oggi, con il solo manovratore, capilinea del genere non sarebbero più possibili!
Comunque, visto che richiedevi planimetrie, ecco come la carta della guida Paravia 1937 riportava i due capilinea del 3 e del 22, nella zona che proprio le tabelle dei tram riportavano ancora come "ponte Trombetta", ormai già sparito da una decina di anni

e, visto che ne ho parlato, anche quella della zona del capolinea di via Sempione, che ben ricordo quando ancora vi faceva capolinea il 18, avendolo "frequentato" per la vicinanza di parenti nella zona

come si vede, era pure un capolinea a triangolo d'inversione, anche questo richiedente complicate manovre; oltretutto, sul 18 dall'inizio degli anni 60 avevano iniziato a circolare in prevalenza le 2700 "bisarche"; immaginiamo le difficoltà di far andare in retromarcia queste grandi vetture articolate! fortunatamente, quando al 18 nel 1966 subentrò il 3, su questa linea circolarono sempre vetture monocassa, 3000 o 2500; come pure sul 22, sia quando si attestava su corso Quintino Sella, sia quando, ribattezzato 2, arrivava a piazza Toselli.

Censin · Yesterday, 06:14 PM

Per gli appassionati, ecco un elenco delle linee tranviarie della rete ante 1982 dove circolavano normalmente le 2700 "bisarche" (solo le linee ordinarie, escluse quelle operaie Fiat e quelle calcistiche)

1 (normale e sbarrato), 6 (fino al 1966, poi sostituite dalle 2800), 8, 9 (anche queste sostituite poi dalle 2800), 10, 18 (fino alla sua soppressione nel 1966).
Occasionalmente, nel 1978 circolarono anche sul 5, normalmente gestito con le 2800 (forse perchè in quel periodo le 2800 erano sottoposte a revamping, con la ridipintura in giallo e la soppressione del posto bigliettaio).
Come si vede, erano in prevalenza linee operaie, salvo il 6 ; il 18 veniva gestito con queste vetture forse perchè, all'epoca, serviva gli stabilimenti Ceat sul Lungodora - corso Palermo (ora gli edifici ospitano l'Italgas), con un numero notevole di personale occupato.

Censin · Yesterday, 06:20 PM

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Originally Posted by Oscaruzzo

Su FB si è giunti a identificarla come una Breda 691 che pare fosse "la cosa più grossa" in dotazione alle FS.

Il Museo della Scienza e della Tecnica a 130km a est di Torino ne ha un esemplare http://www.museoscienza.org/dipartim...in=ST120-00376

Peccato che nel Museo Ferroviario Piemontese a soli 50 km a Sud (a Savigliano, per l'esattezza), non ve ne sia almeno un esemplare!

Yesterday, 01:19 AM	#20423
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