giuseppe tubi

Anche la storica Cascina Airale sta crollando poco alla volta mentre ciò che rimaneva di quella altrettanto storica del Meisino è stata demolita dopo dei crolli e l'area edificata. L'Abbadia di Stura non se la passa troppo bene.
Penso che se le proprietà le lasciano andare a ramengo sia difficile che le amministrazioni pubbliche abbiano i fondi per comprarle come buone e poi restaurarle. Finché non ci sarà un obbligo di mantenere in sicurezza gli edifici, soprattutto se storici, magari con qualche ragionevole sovvenzione, la fine sarà questa.

effe131

Un info, non riesco ad ubicare precisamente la Villa Robilant all'interno del zona lubrificanti della ex Fiat Lingotto, era accanto al calvalcavia dei via Passo Buole?

__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

Breus

Ualà!

[IMG] caricare immagini[/IMG]

http://rottasutorino.blogspot.it/201...-a-torino.html

Dopo la guerra nell'edificio si intallò anche le Commissioni Interne FIAT e nel clima di quegli anni può darsi che la demolizione abia anche avuto una valenza politica.

Resta il fatto che questa Città, e non da oggi, ha dimpostato spesso scarsa coscienza del proprio passato e della propria storia, e quindi poca attenzione ad essi. IMHO.

__________________

effe131

grazieeeeeeeeee

__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

archicharles

No, certo, non intendevo che le amministrazioni pubbliche debbano comprare gli edifici storici privati, semplicemente potrebbe essere una buona cosa, ad esempio, che questi uffici si accorgano degli edifici che ancora sono esistenti e delle condizioni in cui versano (abusi, demolizioni ecc.) senza che sia sempre necessaria la denuncia del singolo cittadino o di qualche associazione. In questi casi mi è sempre stato risposto, con aria alquanto infastidita, che "il responsabile di zona non ha un'auto a disposizione per controllare tutto il territorio che sorveglia"...
Siamo leggermente fuori zona, ma se volete dare un'occhiata a una splendida villa che sta cadendo a pezzi perché nel '700 l'hanno costruita troppo vicina all'aeroporto guardate la Villa Arcozzi Masino com'era e com'è (ora proprietà della Città di Torino); fino a una ventina di anni fa per la Soprintendenza non rientrava nemmeno tra gli edifici vincolati... annamo bbene

__________________

tesa65

Hai ricevuto il messaggio?

Censin

Touchè! Quella del deposito lubrificanti fu sicuramente una "scusa" per demolire una sede "scomoda"! Ormai, come ho già più volte ripetuto, nel dopoguerra il Lingotto era diventato uno stabilimento secondario, sempre più produzioni e lavorazioni venivano spostate a Mirafiori: che senso aveva allargare uno stabilimento ormai in via di "disarmo"?
Diverso e simile allo stesso tempo il caso che si presentò vent'anni dopo, a fine anni 60 - inizio anni 70, quando la Mirafiori aveva necessità di espansione verso Ovest, dove era situato dall'inizio del secolo il Sanatorio San Luigi; anche a spese dell'azienda, il nosocomio venne spostato nell'attuale sede di regione Gonzole di Orbassano, trasformato e ribattezzato in "Ospedale Pneumologico", e il vecchio sanatorio venne abbattuto, con incorporamento dell'area nello stabilimento.
Ecco una foto dall'alto del vecchio sanatorio

__________________

turtu63

Questo è il lato sud del Sommeiller tra il 50 e il 55, il prato è la futura sede del Politecnico di cui non c'è ancora traccia. Il palazzo a dx è all'incrocio tra Abruzzi e Stati Uniti.

host immagini

__________________

giuseppe tubi

Chissà cosa nasconde il ritocco al centro

Oscaruzzo

A sproposito di antiche cascine e/o ville di campagna. Ho notato su Google Earth questa villazza su corso Appio Claudio che pare (potrebbe) essere una villa settecentesca, chissà.

https://www.google.it/maps/place/Cor...e7516306?hl=en

Qualcuno ha a portata di mano una carta dell'epoca con le cascine e proprietà dei dintorni di Torino?

FaseREM

Magari l'hai già vista ma ti indirizzerei alla scheda di Museotorino:
http://www.museotorino.it/view/s/e4f...024ad42fec9555

__________________
Secondo me.

Oscaruzzo

Grazie, non pensavo ci fosse su Museo Torino; dovrei prendere l'abitudine di controllare sempre

Icopix

Probabilmente è un'immagine "privata" ed al centro ci sono persone.

Censin

Per inciso, proprio lo spostamento delle lavorazioni dal Lingotto a Mirafiori fu all'origine dell'istituzione della linea tranviaria 1, nell'autunno del 1953.
Con le lavorazioni, erano infatti anche gli addetti, le maestranze, a doversi spostare dal Lingotto a Mirafiori; negli "anni d'oro" del Lingotto, molti dipendenti si erano stabiliti sul percorso della linea 7, da Porta Palazzo al Lingotto, profittando della comodità del mezzo, che li portava direttamente da casa al lavoro e viceversa; d'improvviso, si trovavano scomodissimi a raggiungere il nuovo luogo di lavoro, con trasbordi di mezzo, perditempo e costosi (allora non c'era tariffa oraria, arrivata solo nel 1978; al massimo c'era una tariffa cumulativa, comunque più costosa rispetto a un solo mezzo).
Dopo proteste, interrogazioni e interpellanze, Comune e Atm deliberarono l'istituzione di una linea di collegamento tra i quartieri Centro, San Salvario e Millefonti e lo stabilimento di Mirafiori, profittando del sottopassaggio del Lingotto, in cui erano già posati i binari della linea 21; si trattava di posare nuovi binari solo su corso Giambone e corso Cosenza, tra lo sbocco del sottopassaggio e corso Agnelli. Scartata l'idea iniziale di una navetta tra il Lingotto e Mirafiori, si passò all'istituzione della nuova linea, che raggiungeva all'altro capo della città il Cimitero, inglobando anche il percorso del 20 sbarrato, ricalcando per il resto il percorso del 7 su via Madama, via Accademia Albertina e via Rossini.
La nuova linea venne "inaugurata" il 21/10/1953, ereditando il numero 1 della vecchia linea circolare soppressa nel 1950; contestualmente, il 20 sbarrato venne soppresso, e il 21, che in precedenza raggiungeva passando per il sottopasso i Mercati Generali, venne limitato a via Millefonti, capolinea poi mantenuto fino alla sua soppressione nel 1966.

Censin

Sempre lo spostamento della produzione dal Lingotto a Mirafiori fu all'origine dello spostamento della stazione ferroviaria di Torino Lingotto, in origine situata oltre via Passo Buole, all'altezza dei gasometri (ora rimossi); per far sì che i pendolari che arrivavano col treno potessero raggiungere Mirafiori, l'Atm aveva istituito dei bus navetta tra la stazione e lo stabilimento (il raccordo ferroviario lungo via Onorato Vigliani fu sempre solo abilitato per il servizio merci, non per quello viaggiatori), ma gli autobus avevano difficoltà a sostare e manovrare nel ristretto spazio davanti alla stazione; per questo, nel 1957 la stazione venne arretrata nella posizione attuale (anche se la stazione non è più la stessa, l'attuale fabbricato col fascio binari e le pensiline risale all'inizio degli anni 80), col grande piazzale esterno dove potevano sostare comodamente i bus navetta.

Censin

L'aeroporto di Caselle ha comportato problemi e vincoli per tutti gli edifici e gli abitati attorno; la chiesa parrocchiale di Caselle ha dovuto rinunciare alle guglie sui campanili (cosa che ora le conferisce un aspetto "decadente"), che avrebbero potuto intralciare decolli e atterraggi degli aerei.

Toro1958

1915 - Officine FIAT


invia immagini


hosting immagini


hosting immagini

__________________

mattia95

buonasera
E' la prima volta che scrivo in questo thread. Questa sezione é molto interessante e mi ha colpito la foto del sommeiller e del prato del poli perchè è una zona da me conosciuta molto bene!
Una cosa che mi affascina é sapere come dovevano essere tempo fa le attuali strade e soprattutto mi piace constatare in una mappa odierna come alcune strade siano tra loro idealmente collegate come ad esempio via San Paolo, via Arbe, via Beglia o via Pollenzo e strada Antica di Grugliasco o corso Cosenza o corso Salvemini. Aproposito di queste ultime...è mai esistito un progetto per il collegamento delle stesse?
Io possiedo una cartina vecchia dove swmbra che fossero progettati vari prolungamenti di strade ad esempio in zona piazza Sofia lungo Stura Lazio, qualcuno può confermare?

FaseREM

Benvenuto! Per quanto riguarda corso Cosenza - corso Salvemini, credo che ormai il comune ci abbia messo una pietra sopra: al culmine degli anni del boom edilizio alcune aree si sono espanse in maniera incontrollata (e a mio parere non del tutto lecitamente, magari con il tacito assenso delle amministrazioni, di piani regolatori poco aggiornati e grazie alla spinta giustificatrice di sanatorie frequenti). Un'amica di mia nonna aveva un villino proprio su quella direttrice, tra piazza Pitagora e via Guido Reni, mi pare che avessero provato per anni a espropriarglielo ma senza successo. Per fortuna a Torino sono pochi i punti in cui si è completamente persa la bussola urbanistica... e in fondo corso Salvemini non è un corso così importante da necessitare di un collegamento diretto.

La maggior parte delle congruenze tra corsi, anche distanti tra loro, non è casuale: a parte il discorso delle strade antiche, i piani regolatori di inizio Novecento avevano disegnato con grande anticipo buona parte dell'impianto viario che si realizzò soltanto negli anni del boom. A volte si scoprono allineamenti che non sospettavo, ad esempio corso Monte Grappa e corso Lombardia sono allineati (anche se poi lo sviluppo urbano con la nascita delle acciaierie e della Pellerina non portò mai al loro completo congiungimento).

__________________
Secondo me.

Modestino Balabam

Circarama Italia 61.