Toro1958

bube

Mhhh son puttanate.... la soletta era ed e' in grado di sostenere "almeno" due tram in ogni punto contemporaneamente (il progetto non prevedeva certo binari ma la possibilita di metterli dopo si ....nonostante la programmata..... metropolitana sotto)..poi non credere che ai tempi dei 2 piani questi non si incrociassero ----mai----(e con sconosciute procedure per evitare il loro incrocio) o fossero fuscelli... pesavano 22500 kg circa a pieno carico(druggia,stucco e tacconi =+250 kg) poco meno di una 2500 zeppa ,+o-500/600 kg in piu', ma con rotaie traversine e binari che avrebbero diffuso lo sforzo alla soletta ,i tram piu vecchi erano leggerini.....
Poi che deve sostenere la soletta ....20 cm di cemento armato a limite la aiuterebbero a sostenere il peso della folla che struscia ,l'asfaltatura pesa ma non e' come mettere un peso in un punto....(stop chiedete ai geometri) e cosi finalmente ,dopo 85 anni dalla costruzione, non si inciampera' mai piu' sul quel maligno ed insopportabile marciapiiede lungo quanto v Roma...
IO comunque propongo, per livellare portici e strada ,20 cm di sabbia......questi ci permetterebbero finalmente di giocare con paletta e secchiello senza litigare con il bambino troppo vicino.....poi anche la ruota li vicino....mmmh

Mahh a me la pedonalizazzione non pare una cosa necessaria...comunque... se la cosa invoglia di + la gente allo struscio potendolo fare in mezzo alla strada e questo convince a spendere di piu' (paperdollari ovviamente) e questo porta lavoro a qualcuno ,pedonalizzare e' di conseguenza cosa buona.
Per quanto riguarda me soradicamente passo da p nuova o p Castello in auto ma evito accuratamente,in auto, la via in questione e dintorni....pedonalizzate pure...magari , dopo il rialzo del piano stradale,anche un mercato rionale in piu ,saltimbanchi , statue viventi, madonnari risolleveranno il destino della citta'...pedonalizzare costa poco o niente....... meeeeeeenomale che qualcuno pensa a come spendere i dindi e qualkun'altro tira fuori puttanate per non farlo.....ci va gente ,sicuramente, con "mente" sgombra per affrontare tali problemi ...... ,v roma, Toretti, ruote................... (GAS!.....) fossi Lubatti mi incazzerei ...per invidia

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Censin

Visto che i binari sono ancora due, siamo prima dell'istituzione dei sensi unici, quindi si tratta del 3, da piazza Robilant a piazza Toselli (ma quest'ultimo capolinea era ancora indicato sulle targhe con la vecchia denominazione di "Ponte Trombetta").

giuseppe tubi

Non me ne intendo molto, ma mi pare una locomotiva di grande potenza e alta aderenza a 5 assi motori per linee di montagna, a giudicare dalle ruote piccole. 4 cilindri dovrebbe significare che ha un motore compound con cilindri e bielle anche all'interno delle ruote. Difatti parla di cilindri ad alta e bassa pressione, i secondi ovviamente di diametro maggiore.
Probabilmente per percorsi tipo To-Modane o Brennero.
Ma lasciamo la parola agli esperti...



Maffei fa ora parte del gruppo Siemens

Censin

L'articolo di giornale spiega il perchè della "corsa ai sensi unici" degli anni 50, nelle vie "tranviarie"! Il senso unico tranviario consentiva di lasciare un lato della strada libero per la sosta delle auto, crescenti esponenzialmente giorno dopo giorno! Allora, parlare di limitazione al transito delle auto o alla loro sosta sarebbe sembrata una bestemmia, o quasi....
L'unica "via stretta" del centro ad avere sempre avuto il tram nei due sensi, come è ancora oggi, è l'asse via Accademia Albertina - via Rossini, dove la sosta delle auto era, ed è, consentita al centro della carreggiata proprio per lasciare libero lo spazio ai binari. Vabbè, c'era anche via XX Settembre nel tratto della strettoia, ma lì non c'erano molte alternative.
L'asse via San Franc. d'Assisi - via Milano era già più largo, coi binari al centro era possibile permettere la sosta sui bordi alle auto.

giuseppe tubi

Due vigili per due ore al mattino e due al pomeriggio farebbero strage e in una settimana forse qualcosa cambierebbe.
Sinceramente Non l'ho ancora percorsa a piedi per tutto il tratto, ma transitando da Piazza S. Carlo ho intravisto panchine di traverso, babacci gonfiabili e piante in vaso qua e là. Non mi pare un miglioramento renderla un parco giochi permanente, e nemmeno dignitoso.

Censin

Via Berthollet come era prima del 1923, quando vi passava il tram della linea di borgo San Salvario della Belga, soppresso appunto in quell'anno.
I binari (ma non i fili) peraltro rimasero, appena coperti da un velo di asfalto, fino a inizio anni 60.

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Censin

Strano, vedere una vettura tranviaria a due assi sul 13 negli anni 50; ricordo di aver sempre visto vetture a carrelli (le 2500 negli anni 50, le 3000 e qualche 2800 negli anni 60, fino alla soppressione della linea nel 1966).

Censin

Maffei, anzi Kraus - Maffei, a fine 800 costruì anche parecchie delle locomotive tranviarie a vapore impiegate sulle tranvie intercomunali torinesi.

giuseppe tubi

Quindi aveva notorietà sufficiente per ritenere opportuno partecipare all'esposizione.

Icopix

La causa di ciò potrebbe essere più semplice di quanto sembri;

evidentemente è stata utilizzata una foto degli anni '30 per realizzare una cartolina che sarà stata spedita negli anni cinquanta;
ed altrettanto evidentemente il sottoscritto ( non essendo uno storico delle vetture tranviarie ) ha tralasciato sull' indagare o meno sulla veridicità della didascalia;

Vabbè.......
Ripristiniamo la verità storica:



La vettura nella foto dovrebbe essere più consona al 1950 ( come diceva la fonte ).

Toro1958

Visto che si parla tanto di tram a Torino: ecco una vettura (ora sparita) a spasso per Torino circa 25 anni fa ...

klausy72

Presa più di una volta per andare a scuola.

Era la vettura test per il pianale ribassato.

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Klausy..... Il lurker infame......
1st in Italy.....

Fabry Turin

Meraviglia...

in direzione sud...



I palazzi, oltre la foschia, sono quelli di via Lucento (https://www.google.it/maps/@45.10345...klU-XacKRQ!2e0).

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"Come with me I need you, I fear the dark and I live all alone. I'll give you wine and food too, and something special after if you like"

"Seems Helen of Troy has found a new face again"

loslurpsullasinistra

Vera la storia della soletta

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TORINO:
Municipality: 900 000; City: 5 248 000 <---
Metropolitan Area: 7 400 000
1st in Italy | 5th in European-Union | 7th in Europe | 68th in the world

Toro1958

bube

Via Roma vista dai muratori anni 30 ..1 mt di cemento armato con tondini, fitti fitti, da almeno 25 mm ,e campate di meno di 5m ,piu' travetti di rinforzo..... un po' di asfalto o sabbia per giochi dovrebberlo reggerlo insieme a pedoni che strusciano o eventuali CV61 che passano per rievocazione Ita61.Io ci ho messo - 5 minuti a visualizzare la soletta ..quelli che dscutono in comune forse pensano a qualcosa di ortopedico o antitraspirante....(chiisa quando pensano al futuro della citta')
cominciato qui : http://www.museotorino.it/view/s/ca1...b39919adaeab6#
E trovato sussi
http://www.museotorino.it/images/44/...1.jpg?VSCL=100
http://www.museotorino.it/images/e1/...1.jpg?VSCL=100
http://www.museotorino.it/images/55/...1.jpg?VSCL=100
http://www.museotorino.it/images/e1/...1.jpg?VSCL=100
E questi da rtagli pdf e roba in giro
http://i.minus.com/iDTuweFTVmTCc.jpg
http://i.minus.com/ibjFiGNpk81Z0D.jpg
http://i.minus.com/jbsGreMrm1el3C.jpg
http://i.minus.com/jbzKIkFKqcPXqU.jpg
Anni fa avevo trovato anche una tesi (mi e parsa almeno) di qualche ingegnerarchitetto su realizzazioni del xxennio a torino con parti di progetto e capitolato su v Roma e con riportati nel documento alcuni particolari in cemento quotati (sarebbe stato possibile calcolare carichi del cemento armato con precisione se riguardavano la carreggiata stradale) purtroppo ora non la trovo piu' in rete..ma sono un pezzente senza autorizazzioni ad entrare in siti governativi ....per cui.....
bb

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Toro1958

Fino a tre anni fa la Fiat Auto aveva una propria struttura dedicata per organizzare/seguire le visite, su prenotazione, nello stabilimento di Mirafiori. Poi, per risparmio, per il fatto che si lavora solo pochi giorni al mese ... su un solo modello, il tutto è stato fortemente ridotto e solo per casi eccezionali. Peccato ... era una forma di pubblicità poco costosa e un'attrattiva 'turistica' in più per la nostra città.

Toro1958

Questo era l'articolo della Stampa ...

http://www.lastampa.it/2014/10/04/cr...LM/pagina.html

Censin

In effetti, erano quelle circolanti negli anni 50 sul 13!
Negli anni 50 le vetture a due assi vennero progressivamente tolte dalla circolazione, sia perchè nel 1956 molte linee tranviarie che le utilizzavano normalmente vennero soppresse (2, 11, 20, 23, 29; la vecchia circolare 1 era stata già soppressa nel 1950, così come la 30 nel 1952), sia perchè molte di esse vennero riutilizzate per costruire le 2700 "bisarche" (ottenute appunto assemblandole a due a due; l'operazione venne svolta dalla "Savigliano" dal 1950 fino al 1957). Praticamente, nel 1960 già non ne circolavano più normalmente.