Censin

Questa che sembra una cyclette da camera era invece uno strumento molto meno...allegro! Era in dotazione ai rifugi antiaerei durante la guerra, e serviva a produrre un minimo di energia elettrica per illuminare i locali



I rifugi antiaerei furono tutti fatti chiudere e murare con ordinanza comunale alla fine del 1945, per motivi di ordine pubblico ed igiene, ordinanza che impose anche l'abbattimento di tutte le strutture esterne (ingressi, ecc.); rimangono, murate, le opere sotterranee, che tornano a volte alla luce durante scavi o altri lavori. Rimangono anche, a segnalarne la presenza, le grandi R bianche dipinte a fianco di portoni o portoncini di edifici (i rifugi erano nei cortili degli edifici), tuttora visibili seppur scolorite da quasi sette decenni.






ecco qui sotto, fotografato nel 1953, l'ingresso di un rifugio sopravvissuto alla demolizione

Censin

Vediamo nella foto sotto, a fine anni 20, le case dei ferrovieri costruite lungo corso Rosselli (che si vede appena tracciato) tra piazza Marmolada e via Tolmino dalla parte della ferrovia



di tali case, rimane oggi solo il grande palazzo sullo sfondo (ora condominio), mentre i villini in primo piano vennero inconsultamente abbattuti qualche decennio fa, per costruirvi il dopolavoro. Rimangono oggi, nello stesso stile, solo i villini dall'altra parte di corso Rosselli.

turtu63

Ricostruzione Asilo Infantile Corso Cristoforo Colombo. ASCT, fondo Gazzetta del Popolo I 1369/A. © Archivio Storico della Città di Torino

gabbo82

Ma cosa sono quelle strutture al fondo della strada?

FaseREM

Quella è via Cristoforo Colombo vista da corso Duca degli Abruzzi, sul fondo gli stabilimenti della vecchia SPA.

La stessa vista oggi su Google Maps. E' sparito quasi tutto.

__________________

Censin

Si vedono ancora i binari tranviari percorsi fino al 1949 dalla linea 1, e successivamente dal 16 fino al 1955; il percorso era necessario per aggirare l'interruzione di corso Peschiera all'altezza della ferrovia, dovuto alla presenza dell'ala sud delle Officine Grandi Riparazioni; tra il 1954 e il 1955 venne infine abbattuta, venne costruito il cavalcavia sul trincerone ferroviario e aperto finalmente, nel 1955, tutto il corso Peschiera, rettificando anche il percorso del tram.

Censin

Si vedono, oltre il passante ferroviario, gli edifici costruiti al posto della vecchia SPA negli anni 80 e 90: il centro direzionale Fiat, il poliambulatorio dell'ASL, la RSA per anziani e, ultimamente, una chiesa protestante.

turtu63

quiz:a cosa corrisponde oggi strada Circonvallazione di Lanzo?

qui la risposta
http://www.museotorino.it/view/s/a30...8f4fda51ac8715

turtu63

potenza di due cascine;hanno deviato la Dora
http://www.museotorino.it/view/s/5e7...dcec3d0438187e

turtu63

via Balangero ieri e oggi;la casa è stata tagliata in due,metà non c'è più

__________________

Parellik

CHE MERAVIGLIA ....
Ma quei campi di calcio quando li hanno tolti ?????????????

Icopix

Se intendi quello in basso, quasi al centro dell' immagine,
apparteneva all' U.S. Astra.
Nelle immagini aeree del '68 il campo già non esiste più.

A dir la verità non ci sono ancora nemmeno le palazzine attuali,
ma le concessioni edilizie di quel lotto sono del '67.

Icopix

Un' altra immagine ( mi pare di non averla mai vista postata ) dal sito delcampe:



Ci troviamo all' angolo con via Monginevro, guardando verso nord;
quella che si vede sulla sinistra mi risulta fosse un' autorimessa.
Non inquadrato dalla foto, ancora più a sinistra, c' è il deposito San Paolo.

Quello che mi incuriosisce e quel gabbiotto: potrebbe essere di un distributore
di benzina, o può avere a che fare con il vicino deposito dei mezzi pubblici ?

Censin

Vediamo qui sotto una pianta topografica di borgo San Paolo di fine anni 20



vediamo segnata in particolare la Polveriera; nonchè evidenziate tutte le aziende di autoveicoli esistenti nel borgo.

Censin

Una foto di piazza Marmolada risalente al 1938

Censin

Nella foto sotto, l'interno della Fiat Materferro in borgo San Paolo a metà anni 60



la fabbrica si occupava della costruzione dei veicoli ferroviari e tranviari della Fiat; videro qui la luce le prime automotrici, le "littorine", nonchè le automotrici termiche del dopoguerra; e le vetture tranviarie della serie 3000, che fino a qualche decennio fa costituivano il cavallo di battaglia della rete tranviaria torinese; ed anche, come già rilevato, il prototipo del Pendolino, che qui vediamo alla sua prima uscita dallo stabilimento, in piazza Marmolada




Con l'acquisizione da parte Fiat dello stabilimento di Savigliano della società omonima, dagli anni 80 gradatamente la produzione di materiale rotabile si spostò in quello stabilimento; quello torinese cessò la produzione appunto verso la metà di quel decennio; lo stabilimento è stato quasi interamente abbattuto, salvo un tratto lungo corso Rosselli, per far posto a complessi condominiali. Nel primo decennio di questo secolo, l'abbandono definitivo da parte Fiat delle costruzioni ferrotranviarie, con la cessione di tutto il settore alla francese Alstom.

__________________

turtu63

forse sono campi da tennis

Censin

Poichè, dalle auto riprese, la foto sembra scattata negli anni 30 o 40, il gabbiotto potrebbe essere quello del capolinea del tram 5, che era proprio in quel punto, secondo la solita mappa della guida Paravia ed. 1937

Icopix

Mi permetto di dissentire:
dal repertorio dei cartellini edilizi, la concessione per l' autorimessa è del 1950

;

la stessa verrà demolita nel 1960 ( "concessione per casa 8 e 9 p.f.t." del 1959 );
mi pare evidente che la cartolina sia del periodo tra queste due date

P.S. Inoltre, essendo la vista verso nord, il gabbiotto corrisponderebbe al "cerchietto" con il numero 29.
P.P.S. D' altronde, neanche nella mappa Paravia del '37 vi è traccia degli stabili degli attuali corso Trapani 140/144/146 ( che sono degli anni 1938/39 ).

Marmox

La causa fu questa.

__________________