Icopix

Su un sito un po' particolare ( http://www.littorio.com/home-i.htm ) ho trovato questa
( ma ve ne sono anche altre ) interessante foto che non avevo mai visto:



E' la sede del VIII Gruppo Rionale Fascista "Gustavo Doglia"


Oggi è così:

http://g.co/maps/5js76

Marmox

In pratica l'hanno sfascizzata

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Riobasco

Al punto di demolire la muratura dei balconi, per sostituirla con normali ringhiere (a meno che non si tratti di danni da bombardamento).
Grazie ad Ico per il suo paziente lavoro di ricerca

mauro82

Ciao a tutti, volevo complimentarmi con la discussione che è veramente interessante!! Anche a me piace molto rivedere luoghi del passato e vedere la trasformazione subita nel corso degli anni.

A tal prosposito avrei una curiosità...avete per caso delle foto dell'area della Continassa prima della costruzione del Delle Alpi (anni 70/80), sono sempre stato curioso di vedere cosa c'era prima dello stadio (qualche costruzione o terreno incolto?). Inoltre mi piacerebbe vedere alcune immagini relative alla zona di corso Traiano/via Pio VII anni 60/70..

Vi ringrazio in anticipo ragazzi!

Buona giornata a tutti!

Glaucos

Io mi ricordo che durante le elementari (primi anni '80) ero andato lì in una "cascina" in cui si insegnava ai bambini il mondo contadino, la preparazione dei formaggi, eccetera... purtroppo però i ricordi sono minimi e non ho foto

Traiano

Non posso che associarmi a questa richiesta. Credo che io e mauro82 siamo vicini di casa

Mauro svariati mesi fa su questo 3d era comparsa una foto anni 60 di via onorato vigliani e in varie occasioni si è parlato della borgata di via passo buole e del cimitero che sorgeva dove oggi c'è il parco di vittorio. Il colonnetti invece era un aeroporto se non erro e poi in zona mirafiori c'era il vecchio ippodromo. Scusa se sono vago ma di questo 3d sono uno spettatore anche io.

RoberTOWN

Anche io ricordo la cascina dove, più o meno nello stesso periodo, portavano noi banbini a coltivare l'orto.
Se ben ricordo doveva essere esattamente dove ora c'è lo stadio: ricordo che era sulla sinistra dopo aver svoltato in strada Altessano da Corso Grosseto.
Putroppo nessuna foto...

Icopix

Ciao mauro82 e benvenuto;
non so se scorrendo "Torino Sparita" ti sia capitato di leggerlo,
ma in questo post ( http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=2384 ) di aprile avevo pubblicato alcuni ricordi,
corredati da una foto aerea del villaggio Santa Caterina,
nella quale si vede abbastanza bene l' area ora occupata dallo stadio......

mauro82

Ti ringrazio!!! Non le avevo viste quelle foto...che tra l'altro sono bellissime...

Oscaruzzo

Primo post, ma seguo questo thread da tantissimo, e finalmente ho un minuscolo contributo

Girovagando tra le foto su http://www.museodeltram.it/ ho trovato questa:



E` un tram intercomunale che partiva da Torino e arrivava a Moncalieri, Trofarello e Poirino

A cavallo del passaggio a livello della ferrovia di Trofarello e` rimasto un pezzo di quella soprelevata. Eccolo qua.

http://maps.google.com/maps?q=trofar...198.69,,0,1.92

Mi sono sempre chiesto cosa fosse

Makyo

Ma che bella!

Era una specie di monorotaia ( alla italia 61') ante litteram!

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Andrju_juvee

hi guys , i am big Torino fun (city not club a.c torin , btw i love juve ) Torino is just incredibile , awsone for me number 1 and for me - dream city

- i have no quastions beautyyyy !!! i now they must destroit it :/ but i have a quastion to this photo - what hapened to this brige ?

bube

Va' ci ho un po' di tempo.

Vista la ultima foto del ponte di ferro Maria Teresa (o anche del Valentino) son andato a vedere un paio di foto rubacchiate anche in questo forum e mi sono incuriosito del cancelletto che si vedeva piu' o meno in primo piano all'ingresso in alcune delle immagini e sono andato a cercar qualcosa del ponte in giro per rete e libri .
La mia idea era che il ponte ,per la sua forma ,fosse stato costruito per una delle tante manifestazioni fieristiche degli anni da fine 800 ad inizio 900 in realta' da quello che ho letto qua' e la' il ponte venne costruito attorno a meta' 800 per dare un altro attraversamento sul po' alla citta' in quanto il solo ponte "di pietra" o di "napoleone" (o altri nomi oltre al suo) pare fosse ormai diventato insufficente per i traffici ed il traffico della citta ormai decisamente in crescita anche verso la collina ,il ponte in pietra, napoleonico, era l'ultimo di una serie gettati nella stessa posizione tra una riva e l'altra del Po' nei secoli fin da eta' romana.

Nel gennaio 1840 il comune di Torino vista l'insufficenza del solo ponte di piazza vittorio diede concessione alla societa' francese ,Bonardet ,per la costruzione di un ponte e con successivo diritto alla riscossione di pedaggi per l'attraversamento dei privati,visto che il costruttore finanzio' inizialmente l'opera di tasca sua.
Per Il progetto fu scelto quello(nel 1840 all'avanguardia) di un ponte sospeso in ferro con tiranti e cavi che permetteva tempi brevi di costruzione e ,si supponeva,anche una durata di almeno 90 anni com minima manutenzione. In realta' ai tempi i calcoli su carichi di rottura affaticamento e sui fenomeni oscillatori erano abbastanza confusi per cui per la costruzione di questo ponte, e di altri similari "sospesi" in giro per l'europa , ai tempi si usarono calcoli e sistemi piu' empirici che scientifici inoltre per i materiali usati non c'era omogeneita' di caratteristiche durante la produzione in modo da garantire margini di sicurezza al progetto.

Il ponte finito era lungo 127 mt ,largo circa 6 mt ed i due marciapiedi pedonali laterali erano larghi 80 cm .Le quattro colonne alle estremita' servivano da appoggio a quattro corde in ferro per lato composte da 240 fili di acciaio intrecciati a queste corde erano collegate poi quelle che sostenevano la struttura sospesa.
Riporto questo specchietto di alcune tariffe per l'attraversamnento del ponte.




Chissa' se per il ponte Vittorio c'erano tariffe o gabelle analoghe altrimenti non riesco a spiegarmi il motivo dell'uso del ponte in cambio del risparmio di (credo per un carro) un'ora o poco piu' di strada e la poca pecunia spendibile da commercianti e contadini dei tempi(dazi dappertutto) .Molto probabilmente forse questo ponte permetteva di evitare un dazio in c. Moncalieri permettendo di portar merci in periferia di Torino evitando la cinta daziaria.Il pagamento del pedaggio fu poi eliminato nel 1881 gia' con altri ponti in funzione o in via di completamento.

Il ponte nonostante la preventivata durata di almeno 90 anni fu abbattuto dopo 70 anni e durante la sua vita fu chiuso per lavori o per sicurezza svariate volte anche per lunghi periodi, anche una delle 8 corde di sostegno fu riparata o sostituita per danni accertati.
A seguito di un crollo di una qualche parte del ponte ci fu anche una lunga causa tra la ditta costruttrice il comune ed il ministero della guerra del tempo,il costruttore imputo' i danni al frequente passaggio di truppe al passo e di pesanti convogli di carri militari( a trazione animale) che danneggiavano la struttura.
A seguito dei diversi problemi accertati alla stabilita' e strutture metalliche del ponte negli anni ne venne limitata e anche sospesa la percorribilita' per riparazioni, di volta in volta imponendo ,anche con ordinanze comunali,limiti o regole per l'attraversamento che comunque non portarono alla sopravvivenza dello stesso fino ai nostri giorni.il motivo della demolizione fu soprattutto il progetto piu' empirico che scientifico seguito e che porto anche altri ponti del tempo ,costruiti con progetti, studi e materiali simili, anche al crollo.
La responsabilita' dei militari al passo non e' certa pero' so' che in caso di attraversamento di ponti da anni alla truppa viene fatto rompere il passo, in teoria con calcoli esatti alla mano e tanto di cartelli "ROMPERE IL PASSO PRIMA DI ATTRAVERSARE IL PONTE" la ditta costruttrice con regole di oggi avrebbe avuto un ad un lauto indennizzo in un eventuale contenzioso per danni al ponte.

Intorno al 1880 a Torino vennero aperti altri due ponti ,"Isabella " e il "Regina" ,lo stretto ponte Maria Teresa ormai non aveva piu' importanza per cui anche per le sue condizioni ,pare ormai precarie,nel 1910 venne abbattuto .
Da quello che ho letto pare che gia' molto prima della sua demolizione alcuni amanti della Torino del tempo cercarono di salvare il ponte dalla distruzione in quanto per la sua estetica o per motivi di affezione o perche' considerato artistico ormai era parte del panorama e della storia della Torino del tempo e degno di continuare ad esistere.

For l' perhaps Poland friend (Andrju_juvee): copy the text and you insert it in a translator type this: http://it.babelfish.yahoo.com/ But task that you know
Studi per il sostituto del ponte in ferro http://digit.biblio.polito.it/524/1/1893_002.pdf

bb

Il pezzo di viadotto per tram lo ricordo bene e mi par di ricordare che fino al +o- 1977/79 ce ne era ancora un tronco di un centinaio di mt, a chi interessa sotto il troncone c'e' una 600 multipla ,penso in vendita,in buone condizioni insieme ad altre vetture +/- vecchie/d'epoca.

arbb

Andrju_juvee

sorry for english but it is one good choice it is a italian forum only , but everyone must know much more about Torino , for me the most beauty in italy but i know italy is amazing nation so in my opinion

1.Roma
2.Torino
3.Florence
4.Venezia
5.Genua
6.Palermo
7.Verona
8.Napoli

....

Milano

the mole must look awsone in live - 167 m !! build i 19 century , amazing
the talest brige bulding in the world the second place is in Wasington D.C

Makyo

A quanto ne so io il ponte Maria Teresa era stato costruito e quindi dato in affidamento ad una ditta privata, staniera se non erro, di cui non ricordo il nome. Ecco il perchè vi fosse il pedaggio, gli altri ponti (di piazza Vittorio e Moncalieri(?)) erano dello Stato/Comune quindi non soggetti a pedaggio. Tempo fa lessi negli archivi storici che i commercianti (che comunque dovevan in ogni caso pagare il dazio comunale per le merci) facevano lunghi giri per non passare dal ponte Maria Teresa e così facevano anche tanti borghesi e nobili con le loro carrozze. Si pose quindi la necessità di realizzare un altro ponte e venne dunque realizzato il ponte ISabella (attorno al 1880?).

Di problemi strutturali non ne sono a conoscenza...ma il passo di 500 e più soldati all' unisono e nello stesso istante ha provocato molti crolli di ponti!

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Makyo

Ma questa è per caso la galleria che si trovava a lato di via Roma prima degli sventramenti?

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Icopix

Sono propenso al credere che si tratti di un errore della didascalia;
appena vista la stampa mi è sembrata subito la galleria Vittorio Emanuele di Milano ( anche se la didascalia dice "La nuova galleria Vittorio Emanuele a Torino"

Inoltre nella mappa del TCI del 1914 postata in queste pagine già diverse volte, la galleria vittima della "bonifica" degli anni trenta era denominata "galleria nazionale"

P.S.
Da dove è tratta la stampa che hai postato ?

Makyo

La trovai su ebay: http://cgi.ebay.it/La-Nuova-Galleria...ht_3911wt_1139

Anch' io pensavo ad un errore, ma anche se simile la galleria rappresentata non è quella di Milano. E poi è strano che la didascalia sia sbagliata. Abbiamo delle immagini della Galleria Nazionale?

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Glaucos

A me sembra la galleria Umberto I a Porta Palazzo...
LINK alle immagini

Icopix

Ce n' è una su me piemont.net ( http://www.mepiemont.net/foto_stor/l...3t.html#galnaz ), ma l' immagine non si apre.

Dall' anteprima però, effettivamente sembra quella del tuo post.