Modestino Balabam

Quando ho visto il post c'era solo il link di tinypics con gli asterischi da taroccare per poter aprire l'immagine.

buccanier

Si, alla fine qualcosa sono riuscito a postare

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gianchy2211

Tanto più che se davvero NON fossero stati d'accordo nel farsi fotografare avrebbero cercato di strappare la macchina al fotografo e questa immagine non esisterebbe perché avrebbero distrutto la lastra...credo

Non facciamo sempre di tutta l'erba un..."fascio"

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MaxRubix

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MaxRubix

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MaxRubix

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MaxRubix

L'ultima foto corso San Maurizio angolo via Verdi https://www.google.it/maps/@45.06646...7i13312!8i6656

Censin

direi che l'aspetto non è poi cambiato molto (salvo l'aspetto dei tram, e il traffico automobilistico): corso San Maurizio è uno dei pochi corsi (assieme a corso Cairoli e corso Massimo d'Azeglio), dove i binari tranviari sono rimasti affiancati da un lato, senza la "divaricazione" subita da altri corsi già negli anni 30.

Censin

si direbbe uno dei primi "carri torre" per la manutenzione delle linee aeree tranviarie.

Censin

Nelle due foto d'epoca di piazza Castello postate da MaxRubix, una cosa colpisce: l'assoluta noncuranza con cui i pedoni passeggiano nella piazza, incuranti del traffico tranviario già tutt'altro che trascurabile! Oggigiorno, col traffico automobilistico, un'atteggiamento del genere, salvo che nella zona della piazza pedonalizzata con i getti d'acqua, sarebbe da aspiranti suicidi!

Censin

La vettura 2572 fotografata sulla linea 15 si riferisce al periodo dall'austerità e "domeniche a piedi" (1973 - 1974) fino alla soppressione della linea nel 1982.
Le 2500 (prime vetture tranviarie a carrelli entrate in servizio sulla rete torinese, a inizio anni 30), dopo la riforma del 1966 che aveva soppresso parecchie linee tranviarie, erano state accantonate in deposito, in attesa di decisioni definitive sul futuro della rete tranviaria (che molti ipotizzavano di chiudere definitivamente entro gli anni 80, passando integralmente alla "gomma" come fatto da molte altre città negli anni 60 e inizio anni 70), lasciando in servizio solo le 3000, le articolate 2800 e le 2700 "bisarche".
La decisione, seguita alle note vicende della guerra del Kippur e alle restrizioni energetiche, di vietare integralmente la circolazione delle auto private nei giorni festivi, per la prima volta dalla fine della guerra, a partire dal 2/12/1973, colse tutti di sorpresa, come un fulmine a ciel sereno! L'Atm, dovendo intensificare il traffico nei giorni festivi per non lasciare appiedati i torinesi, "riesumò" le vecchie 2500, rimettendole in servizio sulle linee 2, 3 e 15. Vennero lasciate anche nei giorni feriali, quando le auto potevano circolare, non potendo prevedere come la situazione dei rifornimenti petroliferi si sarebbe evoluta (c'era chi ipotizzava il ritorno al razionamento e al "tesseramento" come nel periodo bellico!). Su alcune linee tranviarie venne anche istituito un servizio notturno, che anche quello non si vedeva dai tempi bellici (1942, a seguito del divieto di circolazione delle "autopubbliche", cioè dei taxi).
Le 2500 rimasero poi in servizio anche dopo che, dal 1/5/1974, venne soppresso il divieto di circolazione festivo; anzi, nel 1975 passarono a gestire anche la nuova linea 7 da Porta Palazzo a Sassi. Con la riforma del 1982, passarono per un certo periodo sulla attuale linea 13; infine, arrivò la decisione di creare con le 2500 una seconda serie di articolate 2800, unendole a due a due, e lì finirono quasi tutte, salvo quella salvate e ora restaurate alla stato d'origine (col compartimento fumatori e la doppia fila di sedili, soppressi nel periodo bellico) come mezzi storici.






Per la verità la foto non è esattamente come l'originale del 1932; è stato riprodotto lo stemma civico dei mezzi del dopoguerra (toro giallo in campo blu), mentre nel Ventennio il toro era "inquartato" col fascio littorio.

Domeni

Ciao a tutti...qualcuno ha foto di via Milano ? Grazie

Censin

eccone due, risalenti agli anni 10 o 20, riprese da Palazzo Civico verso Porta Palazzo





ed ecco una foto, stessa epoca, della chiesa di San Domenico, con la facciata e la piazzetta

Domeni

Belle...mi interessava sapere più che altro cosa c' era prima del palazzo "moderno" al civico 12 (ang. T.Tasso), dove una ventina di anni fa c' era la Banca Nazionale Del Lavoro cmq se qualcuno ha altre foto di via Milano ben venga.. Grazie !!!

turtu63

la repubblica, non volevo crederci http://torino.repubblica.it/cronaca/...ro-47565511/2/
free image upload
infatti.....
host image
questo è il velodromo umberto primo,con tanto di pista
attendibilità 0 zero

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Modestino Balabam

Avellino...dai hanno sbagliato solo di 900 km.

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Icopix

L'attuale edificio è del 1966;
al suo posto presumo ve ne fosse uno risalente all'epoca di quelli adiacenti;
nelle foto aeree del '62 si notano alcune demolizioni riguardanti lo stesso isolato;
posterò le immagini appena mi sarà possibile.

archicharles

Beh, mooolto ma mooolto prima c'era questo (non è una foto ma magari ti interessa lo stesso)

upload immagini

Sul progetto di trasformazione dell'isola di Santa Rosa alla fine del '700 sono poi stati pubblicati documenti interessanti in passato

Censin

Se ricordo bene, nel vecchio edificio c'era il "famigerato" cinema "Milano", il più malfamato di Torino assieme al "Porta Nuova" (sotto i portici di via Nizza, di fronte alla stazione).....dove chi ci andava ci andava per diversi motivi....ma mai per vedere il film proiettato!

Censin

qualche precisazione per i "giovani" che quei tempi non hanno vissuto, andando un po' fuori OT.
La circolazione delle auto private venne vietata in tutta Italia a partire dal 2/12/1973 per tutti i giorni festivi, il che creò problemi capitando proprio sotto le feste natalizie, quando era usanza il "giro in macchina" del centro alla ricerca dei regali migliori proprio nelle domeniche prima di Natale (e in occasione del "ponte" dell'Immacolata, che capitò di sabato, i giorni "appiedati" furono due di seguito!). "Graziosamente", la circolazione venne concessa, sospendendo il divieto, per i giorni di Natale, Santo Stefano e Capodanno (ma non nella domenica tra Natale e Capodanno, che restò "vietata"). Il divieto restò totale per tutti i veicoli a motore fino a fine febbraio, poi dal marzo 1974 vennero istituite le targhe alterne (pari e dispari); sospeso poi integralmente per i giorni di Pasqua, Pasquetta e domenica 15 aprile, quando vi fu il referendum sull'abrogazione del divorzio. Infine, alla fine di aprile, ritenendosi ormai passato il periodo peggiore di restrizione nei rifornimenti petroliferi, tornati pressochè alla normalità, il divieto venne definitivamente revocato dal 1/5/1974 (non senza però un congruo aumento dell'accisa sulla benzina!).
Questo per chi, immemore o troppo giovane per ricordare quei tempi, si lamenta tanto dell'attuale austerità da crisi finanziaria!

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