FaseREM

Non avevo mai visto questo disegno: mostra l'ingresso all'Esposizione del 1911 da corso Raffaello. La casetta che ancora oggi si trova in quello spiazzo davanti al monumento del duca a cavallo si trovava subito fuori dalla recinzione vicino all'ingresso. Poteva quindi trattarsi di una biglietteria o comunque di una struttura ricettiva per i turisti?

turtu63

dovrebbe essere questa qui a destra(forse)

bube

Preso qualche malanno e non riesco a dormire ....rompobal.
considerando la profondita del parcheggio e' fondamenta possibile che sia necessario sbancare tutto invece di usare talpe..poi non so ma ce sempre l'UCAS al lavoro per queste cose ed altre.
bb

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Ulteriori tagli all'assistenza.Una firma per aiutare noi stessi.

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Toro1958

Toro1958

Toro1958

Toro1958

Sempre inizi anni '30

Toro1958

anni '80 - C.so Palermo/C.so Giulio Cesare

Toro1958

Anche la passerella è "sparita" ... chissà che fine avrà fatto il tunnel di collegamento delle due palazzine?



oggi

giuseppe tubi

Se così fosse, dopo tutti i lavori fatti per i parcheggi, soprattutto quello di P.za S.Carlo, non ne parlerebbero nemmeno.
La Talpa può passare profondo quanto vuole, come pure le linee dalla Metro. A Parigi ce ne sono 3 livelli.

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Marmox

No, qui siamo dove via Leinì si unisce a corso Giulio Cesare angolo corso Novara.

La bacheca lì dietro esiste ancora oggi, ma qualche anno fa era proprio quella originale. A fianco c'è ancora un barbiere.

Foto già apparsa in passato e già discusso delle stesse cose, ma è sempre un piacere

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Modestino Balabam

Le piccole ciminiere che si vedono dietro i due mezzi mi pare che appartengano alla Antoniazzi, fabbrica di teli e lamiere concorrente della vicina Fornara di via Genova.
Il titolare si opponeva alla cessazione delle attività in favore dell'espansione del gigante, come il dirimpettaio Carpano.
Le officine Antoniazzi si estendevano nell'attuale area compresa tra il Lingotto Fiere e la palazzina uffici FIAT.

Modestino Balabam

Al civico 25 di corso Parigi si trovava il Caffè 900.

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Toro1958

Icopix

La mappa del 1911 è assolutamente anonima;
quella dell'esposizione del 1898 da' qualche indicazione, invece:

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Censin

Infatti! Ecco come ridusse la soletta il bombardamento del 13/7/1943



per la verità, bisogna dire che, almeno da noi, nessuno immaginava, negli anni 30, che potessero esistere bombe in grado di sfondare solette in cemento! Del resto, i bombardamenti davvero distruttivi in maniera massiccia iniziarono nell'autunno del 1942, quando "piovvero" sulla città le prime bombe ad alto potenziale, i blockbuster.

Censin

Se si guarda attentamente la foto, all'imbocco del ponte Isabella si possono vedere due dei quattro alti piloni (gli altri due erano all'altra estremità del ponte) che sorreggevano la linea aerea tranviaria sul ponte; binari tranviari che, come già detto, dagli anni 20 vennero usati solamente per servizio (probabilmente si temeva che le vetture tranviarie, col loro peso e vibrazioni, pregiudicassero la stabilità del ponte, per cui se ne evitò il passaggio continuo); il tutto rimosso tra il 1966 e il 1968.
Il casotto dell'Idroscalo, usato come hangar - rimessa, venne rimosso come già detto nell'autunno del 1950.
sulla destra della foto, pare anche di vedere un tratto della "Strada dei Morti", dal ponte Isabella a San Vito.

giuseppe tubi

Mah, per blockbuster si intendeva bombe da demolizione da 4000 lb (1800 kg) in su. Arrivarono fino a 5000 kg e oltre. Un aereo dell'epoca non ne poteva trasportare tante.
Non so se furono usate spesso su Torino, una sola di quelle in superficie poteva distruggere un intero isolato (da cui il nome). Più facile che fossero bombe sui 200-500kg o non molto di più. Oltre tutto penso che su Torino venissero bombardieri delle dimensioni dei Lancaster o Liberator, non le fortezze volanti.
Non avevamo bersagli corazzati ma semplici impianti industriali su cui paga meglio un bombardamento a tappeto.

Edit: in effetti hai ragione: durante il bombardamento più rovinoso del luglio 43

"Il bombardamento iniziò poco prima dell’1,30, per terminare alle 2,45 sempre del 13 luglio. L’incursione fu effettivamente la più terribile mai avvenuta prima di allora, sia per il numero delle vittime, tutte sorprese nel sonno perché le sirene antiaeree praticamente non suonarono, sia per il tonnellaggio delle bombe sganciate. Oltre 250 Lancaster decollati dalle basi del sud della Gran Bretagna, lanciarono 413 bombe dirompenti più alcune decine di migliaia di mezzi incendiari, per un totale di 763 tonnellate. Otto le bombe da 8000 libbre e ben 203 da 4000. Gli aerei si soffermarono su Torino per ben 70 minuti, al termine, e nei giorni successivi per le gravi ferite subite, i morti furono 792, i feriti 914."

Censin

La foto ci mostra via Sacchi prima del 15/6/1951, quando venne istituito nella via il senso unico in direzione Nord o del centro, con ritorno su via San Secondo; si vedono ancora i due binari tranviari affiancati, allora percorsi dalle linee 8, 9, 11 e 41, così come sono attualmente (da un decennio) tornati ad essere con l'attuale linea 4 (ma per le auto mi pare rimanga il senso unico).

Censin

Quella attualmente nota come villino Caprifoglio!
Pare fosse nata con l'esposizione del 1898, come edificio di servizio ospitante attrezzature varie, materiale di pulizia, ecc., non quindi come biglietteria.
Negli anni 50 e 60 ospitò un presidio dei VV.UU., successivamente della Polizia di Stato; ora mi pare venga usata come biblioteca.