Censin

quello ritratto dalla foto è il locomotore per treni merci della Torino - Rivoli, entrato in servizio negli anni 30;rimase in servizio per i "merci" fino al 1956, quando venne deciso l'allargamento di corso Francia colla definitiva rimozione della linea. Poi, anzichè esser demolito, venne ceduto alla Satti, che, sostituite le aste col pantografo, lo impiegò sul raccordo ferroviario che portava ai Mercati Generali di via Giordano Bruno, soppresso negli anni 80.

Censin

E' per caso sul retro dello stabilimento ex Brondi di via Tabacchi 29, che ora ospita il ben noto Fowa importatore di articoli fotografici?

janfiftynine

Ciao Censin, si, rimane nello stesso isolato. Ho provato a guardare su google earth la foto aerea del 1943, ma non è abbastanza definita. Le case intorno che si intravedono sono tutte anni '50/60, e il muro con tutto il terrapieno è stato demolito non più di 15-20 anni fà.

turtu63

questo sarebbe il treno merci della torino-rivoli

Riobasco

Attualmente è fermo, insieme ad altri rotabili ex Satti, presso il raccordo posto all'interno della ex cartiera, a Germagnano

Riobasco

Sino a non molti anni fa esisteva ancora uno spezzone del raccordo che univa la tranvia con la ferrovia per la val di Susa, più o meno all'altezza del deposito di Regina Margherita. So che esisteva un altro raccordo a Rivoli e uno che da piazza Rivoli andava sino alla centrale elettrica angolo corso Svizzera.

Censin

Ancora una foto relativa alla Torino - Rivoli, stavolta una foto d'epoca.
Anno 1925, stazione di Rivoli: un gruppo di boy scout, col sacerdote accompagnatore, posa per una foto di gruppo prima di salire a bordo del treno per iniziare il lungo viaggio che li porterà in pellegrinaggio a Roma per il Giubileo.



notare il sacerdote, colla tonaca regolamentare; il clergyman sarebbe arrivato solo 40 anni dopo, nel 1964!

Censin

La foto si riferisce al periodo tra fine 1955 e metà 1956, in cui la linea funzionava solo per il servizio merci (si vede infatti il filobus sulla strada); più che un treno, sembra solo un servizio di recapito di carri merci ad una delle tante aziende situate lungo corso Francia e raccordate colla linea, che funzionava infatti come un gigantesco raccordo ferroviario; era questo il servizio più redditizio per la CTREA, non per nulla interrotto a malincuore a causa della decisione di rimuovere la linea per allargare il corso. Pare anzi che molte delle aziende che usufruivano del servizio di raccordo intendessero intentare causa al CTREA, per aver interrotto un servizio con cui esisteva regolare contratto.
Il raccordo con le FS, come ricordato, era alla stazione di Collegno - Regina Margherita.
Il servizio di raccordo merci con le ferrovie era praticato da molte tranvie, che avevano la connessione con la rete ferroviaria, importante in un'epoca in cui il trasporto su strada non era diffuso come oggi; dopo la soppressione delle tranvie, le FS istituirono un servizio di recapito "a domicilio" dei carri merci, scalzati dalle rotaie, tramite appositi autocarri (forse ancora oggi esistente, anche se non si vede quasi più).

Censin

Grazie per la precisazione! La richiesta non era casuale: ho lavorato alla Brondi a cavallo tra il 1968 e il 1969, quando ancora non era diventata famosa per le segreterie telefoniche (allora lavorava quasi solo con le commesse per la RAI e la SIP, l'attuale Telecom Italia). Ricordo ancora la grande nevicata del 15/1/1969,che quasi ci isolò per un'intera giornata!
Nell'estate del 1969 (ma allora non vi lavoravo già più), la Brondi si trasferì a Settimo, al "quadrifoglio" delle autostrade; anni dopo la palazzina fu occupata appunto dalla Fowa.
Attualmente, la Brondi mi pare sia a Moncalieri.

forever_juve

Pur avendo vissuto per 46 anni in zona, non ho avuto modo di conoscere questo aspetto, cioé i binari della ferrovia Torino-Rivoli che correvano lungo corso Francia. Questo é l'esterno del deposito di Regina Margherita, con un filobus (questi si che me li ricordo, mitici!) in transito in direzione Torino. Nell'altra immagine, invece, una riproduzione dello stabilimento della Maggiora, industria dolciaria che sorgeva proprio dietro il deposito GTT, con il piazzale davanti, piazzale ancora oggi utilizzato per il grande mercato del mercoledì, mentre negli altri giorni é usato come parcheggio. La Maggiora é ancora oggi ricordata a Collegno con il famoso bar che porta il suo nome, sicuramente il più bel locale di questo genere a Collegno, mentre come industria é, insieme alla Bertolini, un pezzo di storia collegnese sparita già da un po'...

Censin

Il deposito di Regina Margherita era, in realtà, il "quartier generale" della CTREA, sia durante il periodo ferrotranviario che durante quello filoviario; oltre ad ospitare l'ufficio abbonamenti (dove, come già detto, a volte, nel 1969, compravo i tagliandi mensili, quando non facevo in tempo in corso Francia), nel periodo filoviario vi era ubicata anche la centrale radio (con antenna esterna ben visibile), collegata con tutti i mezzi, una cosa che allora per l'Atm era fantascienza! Ciò permetteva soccorsi rapidi in caso di guasti o incidenti ai filobus circolanti su tutta la rete.
Il consorzio CTREA era nato nel 1910, tra tutti i comuni interessati al collegamento, dopo l'ennesimo fallimento del gestore della ferrovia a scartamento ridotto; ottenuta la concessione settantennale, aveva provveduto a smantellare la ormai obsoleta ferrovia ricostruendovi la tranvia elettrificata (uno dei primi esempi di elettrificazione a 1200 V), costruendovi appunto il quartier generale con deposito e officina a Regina Margherita, a scartamento ordinario con raccordo ferroviario appunto a Regina Margherita, in modo da svolgere il servizio merci per le aziende lungo la linea; aveva provveduto nel 1955 - 1958 a smantellare la ferrotranvia e ad impiantare la filovia da Torino a Rivoli con le due diramazioni per Collegno centro e Grugliasco. Alla scadenza della concessione, nel 1980, il consorzio venne sciolto, uomini e mezzi passarono all'Atm, la quale, considerando quella filoviaria un'esperienza ormai passata, smantellò le filovie, sostituendole con le attuali linee di bus (33, 36 e 38). Amen!
Per quanto riguarda lo stabilimento Maggiora, negli anni 60 non era sempre benvista da tutti i residenti in zona, per gli effluvi di cacao torrefatto e simili che spandeva nell'aria (non a tutti piace il cioccolato, evidentemente); oltre alla chiusura della fabbrica, vennero poi chiusi anche i diversi negozi di vendita diretta in Torino (uno vicino a me, in via Nizza angolo via Rosmini, che ora ospita un negozio di abbigliamento).

Censin

Ecco il manifesto con cui il comune di Rivoli il 13/11/1955 dava contemporaneamente l'addio alla ferrotranvia e il benvenuto al filobus



come già accennato, dopo al cessazione del servizio passeggeri vi furono aspre polemiche sul mantenimento della linea per il servizio merci, molto richiesto dalle aziende; venne però considerato il crescente traffico automobilistico lungo corso Francia (che creava oltretutto seri problemi di convivenza con la tranvia, con molti e ripetuti incidenti, tanto da farla ribattezzare tritatutto), che rendeva indispensabile un allargamento della carreggiata e un ammodernamento; e che inoltre anche il traffico merci si stava spostando sempre più dalla ferrovia alla strada, anche in previsione della realizzazione della rete autostradale nazionale (di cui era già alla fase di progetto avanzato la sua spina dorsale, l'Autostrada del Sole). In base a queste considerazioni, a fine 1956 si iniziò lo smantellamento della linea seguito dall'allargamento del corso a doppia carreggiata come lo vediamo ora, completato nel 1959.

Censin

Per tutti gli italiani che hanno vissuto l'era di Carosello, è anche ricordata per i caroselli del Cavaliere misterioso, detto anche il misterioso cavaliere."Ma chi sei Frou Frou, il segreto dimmi tu..."

Censin

Attualmente, vi ha sede la scuola francese.

__________________

Censin

Stramaledetta "ranocchia"! Image Shack mi ha cancellato tutte le più belle foto postate! Non so come fare per rimetterle con TinyPic; con la rana ho chiuso definitivamente!

gianchy2211

Dal 1889 al 2009 fu sede dell'Istituto San Domenico Savio retto, ovviamente con quel nome, dalle suore Salesiane.
Dal 1971 al 1975 ho frequentato lì dentro le elementari ed era una delle poche scuole a Torino dove ancora si prendevano le bacchettate sulle dita se sgarravi...
Scuola ancora vecchio stampo...banchi di legno a due posti con buco per il calamaio...

__________________

Censin

Avevo già postato questa foto tempo fa; ma visto che quel dannato anfibio me l'avrà cancellata, la ripropongo: dall'album di famiglia, ecco la Mole mozzata, ripresa da una delle arcate del Monte dei Cappuccini (ora mi pare siano chiuse con vetrate) nella primavera/estate del 1955



la foto non è molto dettagliata e piuttosto deteriorata, ma la ritengo comunque suggestiva, a testimonianza dell'epoca in cui, dopo il crollo della guglia della Mole nel 1953, si attendeva con ansia la sua ricostruzione, avvenuta poi nel 1961.

__________________

Ratavuloira

BACCHETTATE SULLE DITA negli anni '70?
...pensavo solo in Inghilterra (ma lì usavano il frustino, mi sa...)

Ratavuloira

Accidenti, Censin.... non ho avuto neanche il tempo di postare il messaggio con le freccette
'di contiguità', che già c'era un ALTRO tuo post ;-)

Censin

Allora, negli anni tra le due guerre mondiali, per il personale delle aziende si distinguevano le case operaie e i villini impiegati; certe distinzioni erano sacrosante, nessuno si sarebbe sognato di metterle in discussione!