filadelfia sparito

"l'emozione è stata grande quando ho rivisto LA FOTO DELLA MIA CASA in via Lessona!

cartolina di fine anni '50 che ancora ho in casa dei miei genitori

il bello è che
se guardi bene
vedrai
dopo il palazzaccio moderno d'angolo,
un palazzo scuro 'liberty'
e sul poggiolo in alto 2 figure chiare di donne :
mia mamma e mia zia Lidia!

sì, sono loro,
in quegli anni abitavamo proprio lì

possiedo la cartolina da allora, era nuova nuova...

all'angolo della strada, sul marciapiede, c'è un signore
(pantaloni scuri e camicia grigia) :
il tabaccaio,
detto 'Bull Doggy' per via della faccia canina,
lo ricordo ancora bene,
ci compravo i 'cicles' e 5 sigarette,
avvolte in una vecchia schedina Sisal,
per mia mamma

che tempi !

e mi ricordo di una lupa,
non di razza,
vecchiotta,
stava sempre sul marciapiede di fronte al negozio del padrone
(forse falegname)

anche il mio povero papà era ferroviere a Torino :
lavorava da elettricista alla Squadra Rialzo
(il suo orgoglio)

quanto amianto deve aver respirato..."

riporto qui questa 'testimonianza'
di una persona che ha qualche anno più di me,
dunque è 'over 60'

mi sembra meriti di essere conosciuta anche qui

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Ratavuloira

Originally Posted by Censin

''Lo Stadium, se ricordo bene, venne demolito completamente nel 1940, poco prima dell'entrata in guerra; l'area rimase poi inutilizzata fino a metà anni 50, quando vi vennero ricostruiti il Politecnico e l'Istituto "Sommeiller", in sostituzione delle sedi storiche (rispettivamente in via Accademia Albertina e corso Oporto ora Matteotti) andate distrutte nei bombardamenti bellici.
Il "Marsiglia" è ancora riportato nella pianta della Guida Paravia del 1937 in mio possesso, mentre lo Stadium, pur ancora esistente, non v è già più segnato, al suo posto il "verde" dei terreni non costruiti.''


Ho trovato questa cartina del 1944, dove lo Stadium è indicato come ''ex Stadium'',
quindi ancora ben vivo nella 'mappa mentale' torinese; il fatto di segnalarlo in questa
cartina è una conferma, poichè illustrava una nuova disposizione dei tedeschi, ed era
meglio stamparsela in testa, quando si saliva in bici...



PS: grazie geochimico per la bella mappa cittadina

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Censin

Un particolare denota immediatamente il tempo di guerra: la mancanza dei vetri della motrice e rimorchio del tram, sostituiti con lastre di compensato o masonite; i vetri infatti erano la prima cosa a "saltare" per lo spostamento d'aria delle esplosioni nei bombardamenti. Per i vetri delle case, si consigliava di "rinforzarli" con nastri di carta adesiva, senza molto successo.
Nella foto si vedono due binari: evidentemente si trattava di un tratto di incrocio, visto che la linea, nel tratto non in comune con le linee urbane, era a semplice binario. Il tram, gestito da una società privata (STEP), venne soppresso nel 1951, quando per difficoltà finanziarie della società il servizio venne rilevato dall'Atm, che però sostituì il tram con autobus (Servizio bus peraltro scadentissimo: ricordo ancora come un incubo un tragitto Torino - Pianezza effettuato nel 1955, su un mezzo "verde" sovraffollato all'inverosimile; il servizio migliorò solo quando entrarono in servizio i bus articolati).

Censin

La disposizione di divieto delle bici nella zona centrale da parte del comando tedesco era dovuta al pericolo di attentati, compiuti da persone che, a bordo dei velocipedi, potevano lanciare bombe contro i presidi e i militari germanici. Un po' come oggi il pericolo delle auto-bomba in certe realtà.
Come già pubblicato nel forum, all'atto della demolizione dello Stadium, ancora in tempo di pace, era prevista l'urbanizzazione dell'area con insediamenti residenziali, progetto poi troncato dall'entrata in guerra; nel dopoguerra, prese poi corso quello di trasferirvi il "Sommeiller" e il Politecnico, dopo che era stato scartato il progetto del suo allargamento nella zona del Valentino.

giuseppe tubi

La bicicletta era il mezzo impiegato dai GAP per le loro azioni mordi e fuggi nelle città.
A Roma ci fu chi aggirò il divieto trasformando la bici in triciclo con una ruotina laterale posticcia, fatta anche con un cuscinetto o una scatola di lucido!

fosforo6

Da La Stampa 21 gennaio 1932
" .....Maggior lavoro e fatica richiederà, accanto alla costruzione delle strade, la parte edilizia, che riguarda i quattro edifici di cui la villa consta. [omissis]. Il quarto edificio, detto «fortino», è quello che sorge più in alto, ed è una caratteristica ed elegante costruzione ad un solo piano, con civettuole salette a veranda. Anch'esso verrà restaurato e servirà probabilmente a ricevimenti ad altre cerimonie del genere che eventualmente dovessero aver luogo. In vicinanza del fortino il terreno, mentre da un lato guarda, per mezzo di uno spalto, verso Superga, dall’altro scende in dolce declivio verso la strada ed è stato finora coltivato a vite"

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giuseppe tubi

Foto del 1961, più o meno come me la ricordavo io

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guidotorinese

Un nuovo tassello si è purtroppo aggiunto a "Torino sparita".
Nelle scorse settimane, a Borgata Rosa, è stato raso al suolo ciò che rimaneva della Filanda, detta anche "Il Meisino".

Non sono capace a linkare, ma se andate su

www.borgatarosa-sassi.it

troverete una breve storia sulle vicende della costruzione-

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mazzarri

non sapevo dell'esistenza di questo sito... abito in zona quante cose interessanti grazie!!

janfiftynine

Grazie per le informazioni! Un dettaglio che ho dimenticato di aggiungere: una decina di anni fà, visitando questo luogo, e visto che nella parte posteriore vi era uno squarcio in una delle finestre murate, non ho resistito alla curiosità, e vi sono entrato. A parte l'invasione di arbusti e calcinacci, mi ha colpito la presenza di una scala a chiocciola, che portava... sotto! La scala non sembrava molto sicura (era in ferro) e così non mi sono fidato a scendere. Quello che ho potuto notare, è che in una delle due "torrette" vi era quello che sembrava una toilette, in quanto tutto piastrellato a tessere azzurro chiaro.

janfiftynine

Un altra costruzione che viene lasciata andare in malora... Si erge di fronte al (ex)campeggio Villa rey. Non è chiaro se facesse parte del comprensorio della Villa o se delimitava qualcos'altro.

Censin

A Roma sono sparite anche le piante (specie oleandri) dai viali cittadini, per essere ripiantate nei giardini privati; purtroppo, in un paese dove i "beni pubblici" sono considerati "res nullius", per cui chiunque se ne può appropriare....

giuseppe tubi

Peccato. Anche se era davvero in condizioni pessime. Mi sa che prima o poi anche la cascina Airale alla Colletta farà la stessa fine.

giuseppe tubi

Non sembra un portale d'ingresso. Forse una specie di Ninfeo?

mmanisse

Diciamo che in Inghilterra ebbe la possibilità di concretizzare le proprie intuizioni. Come sempre in Italia si è sempre stati poco lungimiranti, oggi come ieri.. Scusate la polemica

Nocciola

Ti capisco ... vedrai che ce la farai a metterti al passo!

Riobasco

Ehm, guarda che in via Pianezza il binario era doppio, ci passava anche il tram urbano 13... se non erro (non conosco bene la zona) siamo non lontani dalla chiesa di Lucento, capolinea di quella linea.

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Censin

Infatti! Come detto, nel tratto urbano in comune con i tram urbani la linea si serviva dei normali binari di quelli, come stabilito da una delibera comunale nel 1928, che aveva sancito la coesistenza sugli stessi binari dei diversi tipi di tram nelle strade cittadine, per porre fine al caos di binari che nel tempo si era creato. Per la tranvia di Saluzzo, che usava uno scartamento ridotto di 1100 mm, nei tratti in comune (via Madama Cristina e via Genova) erano posati binari a doppio scartamento, cioè a tre rotaie, quella più a destra in comune.
Terminato il tratto urbano in comune, i due binari confluivano in uno solo e i "trenini" intercomunali proseguivano su un solo binario, con ogni tanto raddoppi d'incrocio (per regolare il traffico e gli incroci, ci si serviva di telefoni di servizio).
L'unica rimasta sempre con binario proprio, indipendente da quelli Atm, era la "ferrotranvia" per Rivoli, proprio per le sue caratteristiche "semiferroviarie" (con binari di tipo ferroviario, di peso e portata maggiori, e tensione di alimentazione maggiore, 1200 V); correva a fianco dell'alberata sul lato Nord del corso, mentre sul lato Sud vi era il doppio binario del 6 (ereditato poi dall'1 nel 1982, ora smantellato dopo la costruzione della metropolitana).

turtu63

all'epoca non c'era il tram 13?in tal caso i binari sarebbero in comune con tale linea,no?

Censin

E' vero! Avevo scambiato malamente "via Pianezza" con Pianezza paese! Chiedo venia! Come spiegato prima, il trenino correva sugli stessi binari del 13 fino al suo capolinea, prima della chiesa di Lucento, poi proseguiva su unico binario sul lato Nord dello stradale di Pianezza.
Della tranvia, spezzoni di binari e palificate della linea aerea sono rimasti in situ fino all'inizio degli anni 60, poi, in previsione dell'allargamento della strada, vennero rimossi. Attualmente, l'unico reperto della linea è probabilmente la "stazionetta", all'incrocio con la strada proveniente dal ponte sulla Dora di Collegno, che ospita attualmente un bar gestito da cinesi (attualmente, con la costruzione del nuovo ponte sulla Dora, tutta la zona è stata rimaneggiata con la costruzione della rotonda e la strada che porta all'Ikea).